터키항공, 2027년 여름 애틀랜타·댈러스·보스턴 증편
요약
터키항공이 2027년 여름 이스탄불발 미국 3개 노선을 늘린다. 애틀랜타와 댈러스/포트워스는 주 12편으로 각각 역대 최다가 되고, 보스턴은 주 9편으로 회복한다. 세 노선 모두 승객 대부분이 이스탄불에서 다른 항공편으로 갈아타는 환승 수요가 떠받치고 있다.
터키항공이 2027년 여름 이스탄불공항(IST)에서 미국 3개 도시로 가는 편수를 늘린다. 2016년 취항한 애틀랜타는 그동안 주 10편을 넘긴 적이 없었으나 주 12편으로 올라간다. 2021년 팬데믹 와중에 시작한 댈러스/포트워스도 주 12편이 되어 역대 최다 기록을 새로 쓴다. 2014년부터 운항해 온 보스턴은 주 9편으로, 최고 기록인 주 10편에는 못 미치지만 다시 증편 방향으로 돌아선다.
미국은 터키항공에 각별한 시장이다. 이스탄불에서 출발하는 국제선 가운데 독일을 빼면 미국행보다 많은 곳이 없다. 다만 이 물량을 떠받치는 것은 현지 출발·도착 수요보다 이스탄불을 거치는 환승객이다. 미국 교통부 자료 기준 2026년 6월까지 1년간 애틀랜타 노선은 21만 5,954명(탑승률 79.4%), 댈러스는 22만 6,927명(81.7%), 보스턴은 16만 4,529명(83.4%)을 실어 날랐다. 애틀랜타는 약 4명 중 3명, 댈러스는 약 80%, 보스턴은 10명 중 7명 남짓이 이스탄불에서 환승했다.
여행자 입장에서 달라지는 것은 선택지의 폭이다. 세 노선 모두 오전·오후 출발 두 편 체제로 짜여 있어 환승 시간을 고르기 쉬워진다. 기재는 애틀랜타·댈러스가 787-9와 777-300ER, 보스턴이 A350-900이다. 미국 남부와 동부에서 아테네·카이로·뭄바이·델리·베이루트 등으로 향할 때 이스탄불 경유가 한층 촘촘해지는 셈이다.
이 글은 Simple Flying 기사의 요약입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.
SOURCE · Simple Flying — 원문 보기 ↗
이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 요금·운항 스케줄·비자 요건·안전 정보는 수시로 바뀌므로 출발 전 항공사·숙소·외교부 해외안전여행 공지를 다시 확인해 주세요.
Related
함께 읽기
싱가포르항공, 문 달린 비즈니스석·2인 침대 도입 — 내년 하반기부터
싱가포르항공이 새 일등석·비즈니스석을 공개했다. 비즈니스석에는 처음으로 도어가 달리고 일부 좌석은 2인 침대로 바뀌며, 일등석 가운데 두 좌석은 합쳐서 소파나 더블베드로 쓸 수 있다. 보잉 777-9 도입에 맞춰 준비했으나 적용은 내년 하반기부터이고 A350-900 일부에도 들어간다.
같은 'A321neo'인데 비상구 열 번호가 다르다 — 아메리칸항공 좌석 지정 때 주의할 10대
아메리칸항공에는 알래스카항공에서 넘겨받은 A321neo 10대가 있는데, 에어버스가 캐빈 플렉스(Cabin Flex) 도어 배치를 도입하기 전에 만들어진 기체다. 그래서 좌석 수가 190석으로 일반형 196석보다 적고, 비상구 열이 17·27열이 아니라 11·24열에 있다. 예약 시스템은 두 종류를 같은 기종 코드로 묶어 두기 때문에, 레그룸을 노려 돈을 더 내고 고른 좌석이 비상구 열이 아닐 수 있다.
유나이티드, 미시간 트래버스시티에 첫 캘리포니아 직항 — 내년 6월 19일부터
유나이티드항공이 2027년 6월 19일부터 로스앤젤레스(LAX)와 샌프란시스코(SFO)에서 미시간주 트래버스시티(TVC)로 가는 직항을 여름 성수기 동안 운항한다. 트래버스시티로서는 첫 미 대륙 횡단 직항이다. 두 노선 모두 토요일 운항이 기본이고, 일부 수요일에도 비행기가 뜬다.
사우스웨스트, 북미 주요 10개 항공사 중 정시성 최하위
시리움 집계에서 사우스웨스트의 10월 정시 도착률은 68.9%로 북미 주요 10개 항공사 가운데 가장 낮았다. 1위 델타(86.9%)와는 18%포인트 차이다. 수하물 유료화와 좌석 지정제 도입 등 사업 모델 개편이 지연 증가와 맞물렸다는 지적이 나온다.