여행 뉴스항공·마일리지
937인천공항 유일 국내선 인천-제주, 겨울에도 운항 연장
제주항공이 하계 시즌 한정으로 운항하려던 인천-제주 노선을 내년 3월 27일까지 연장한다. 11월 2일부터는 운항 횟수를 주 2회에서 주 3회(월·수·금)로 늘린다. 지난 5월 12일 취항 이후 8월 말까지 1만1,600여 명이 탑승했고 평균 탑승률은 87.1%, 외국인 승객은 약 30%인 3,500여 명이다.
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노선·비자·요금 제도·안전 공지에서 실제로 달라진 것만 골라 정리합니다.
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938씨티 땡큐포인트, JAL 마일리지뱅크로 이전 가능해졌다 — 10월 24일까지 30% 보너스
씨티 땡큐포인트가 일본항공(JAL) 마일리지뱅크를 항공 이전 파트너로 추가했다. 10월 24일까지는 30% 이전 보너스가 붙어 1,000포인트가 1,300마일이 된다. JAL 마일은 아메리칸항공·브리티시에어웨이즈 등 파트너 노선에도 쓸 수 있고, 거리 기반 파트너 발권 구조 덕에 왕복이 편도의 두 배보다 싸게 나오는 경우가 있다.
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939미국 소도시 공항 14곳, 노선 유치에 연방 보조금 1,200만 달러
미국 교통부가 소규모 지역 항공서비스 개발 프로그램(SCASDP)을 통해 14개 지역 공항에 총 1,197만 5,000달러를 배정했다. 대부분은 항공사의 손실을 공항이 메워주는 수익 보장에 쓰여, 끊겼던 노선을 되살리거나 새 노선을 끌어들이는 데 투입된다. 탤러해시가 1,500만 달러가 아닌 150만 달러로 최고액을 받아 휴스턴 직항 복원을 노린다.
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940아메리칸항공–스타룩스, 코드셰어에 마일리지 적립까지 붙었다
아메리칸항공과 타이완 스타룩스항공이 코드셰어 계약을 맺고 9월 30일 출발편부터 적용한다. AAdvantage 회원은 코드셰어 항공권을 사면 마일과 로열티 포인트를 쌓을 수 있고, 예약은 이미 열렸다. 다만 아메리칸 상위 등급 혜택은 스타룩스 편에 적용되지 않는다.
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941연간 탑승객 1만 명대, 미국에서 가장 한산한 상업 공항들
미국 연방항공청(FAA)의 2025년 잠정 탑승객 집계에서 알래스카 구스타버스 공항이 1만 243명으로 전미 주요 상업 공항 중 가장 한산한 곳으로 나타났다. 2위 애리조나 쇼로(1만 345명)와 3위 콜로라도 텔루라이드(1만 385명)까지 상위 세 곳이 모두 1만 명대에 몰려 있다. 대형 허브에서 가장 조용한 곳은 호놀룰루로, 1,043만 명을 기록했다.
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942FAA 장비 장애로 뉴욕·필라델피아 공항 항공편 차질
미 연방항공청(FAA)이 장비 장애를 이유로 월요일 뉴욕과 필라델피아 공항의 항공편을 일시 중단시켰다. 월요일 오후에도 JFK·라과디아·뉴어크·필라델피아 국제공항 출발편은 정상으로 돌아오지 않았다. 미 동북부를 경유하는 여정이라면 지연과 결항 가능성을 전제로 일정을 짜야 한다.
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943사우스웨스트, 워싱턴 덜레스·시카고 오헤어에서 동시 철수
사우스웨스트항공이 6월 4일 워싱턴 덜레스와 시카고 오헤어 운항을 같은 날 끝냈다. 두 공항 모두 이 항공사의 점유율이 미미해진 상태였고, 노선은 BWI·DCA와 미드웨이로 몰아준다. 여행자 입장에서는 목적지가 줄기보다 이용할 공항이 바뀐다.
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944미 동북부 관제 마비 — 뉴어크 출발편 94% 결항, 회복은 더디게
9월 21일 오전 필라델피아 TRACON의 주파수 장애를 시작으로 뉴욕 TRACON(N90)까지 'ATC 제로'가 선언되며 JFK·뉴어크·라과디아·필라델피아·보스턴 운항이 멈췄다. 뉴저지 공사 현장에서 백업 광케이블이 절단된 상태에서 주 회선까지 장애가 나 이중화가 무력해진 것이 원인으로 지목됐다. 오후 들어 시스템은 복구됐지만 뉴어크 출발편 94%가 결항했고 지연은 다음 날까지 이어질 전망이다.
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945에미레이트 최장거리 노선, 비즈니스석으로 올리는 값은 얼마인가
에미레이트항공의 이코노미와 비즈니스석 요금 차이는 두바이–오클랜드 기준 편도 4천 달러가 넘는다. 예약 후 유상 업그레이드는 좌석 잔여량·요금제·시점에 따라 값이 달라져 정해진 가격이 없다. 스카이워즈 마일 업그레이드는 요금제별로 조건이 갈리고, 지난 5월 필요 마일이 올랐다.
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946"유나이티드, 워싱턴–나이로비 직항을 열어라" — 항공 네트워크 전문가의 제안
아프리카 노선 확장에 나선 유나이티드항공에 워싱턴 덜레스–나이로비 직항을 신설하라는 전문가 제안이 나왔다. 현재 나이로비에서 북미로 가는 직항은 케냐항공의 뉴욕 JFK 노선 하나뿐이다. 제안대로라면 2027년 겨울, 787-9로 주 3회, 복항 기준 15시간 30분대 비행이 된다.
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947스위스항공, 마지막 4기 A340 2027년 퇴역 — 취리허발 4발기 운항의 끝
스위스항공(SWISS)이 남은 A340-300 4기를 2027년 말까지 모두 퇴역시킨다. 상하이·요하네스버그 노선은 2026/27년 겨울 시간표부터 A350-900으로 바뀌고, 10월 27일 재개되는 취리허–두바이 노선이 A340을 탈 마지막 기회로 남는다. 루프트한자그룹 전체로는 2년 안에 약 25기의 A340이 물러난다.
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948착륙 전 비행기가 갑자기 느려지는 이유, 1만 피트 아래 250노트 규칙
미국 FAA는 고도 1만 피트 아래에서 250노트를 넘지 못하도록 규정하고, 상하 10노트의 여유를 인정해 사실상 260노트가 상한이 된다. 하강 중 승객이 느끼는 급격한 감속은 대부분 이 속도를 맞추는 과정이다. 표준 도착 절차(STAR)에 걸린 속도 제한과 관제의 간격 조정도 같은 목적에서 나온다.
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