44년 된 트윈오터, 캘거리에서 남극까지 11일
요약
영국 남극조사소(BAS)가 운용하는 DHC-6 트윈오터 2대가 캐나다 캘거리를 떠나 남극으로 이동 중이다. 총 1만4588km를 약 11일, 비행시간 53시간에 걸쳐 수십 번의 급유 기착으로 나눠 간다. 기체는 각각 44년, 38년 된 노후기지만 극지 운용에는 여전히 대체재가 없다.
영국 남극조사소의 트윈오터 VP-FBB와 VP-FBL이 캘거리를 출발해 남극으로 향하고 있다. 조사소가 밝힌 이동 거리는 9065마일(1만4588km), 7878해리로 약 11일이 걸리고 공중에 머무는 시간만 53시간이다. 기령은 각각 44년과 38년. 항속거리가 짧아 대권항로를 따라 한 번에 내려가지 못하고, 연료와 날씨·정비·공항 시설을 따져 짧은 구간을 잇는 방식으로 간다. 지금까지 그레이트폴스, 샤이엔, 애머릴로, 휴스턴, 코수멜, 파나마를 거쳤다.
이 여정이 매년 반복되는 이유는 남극의 계절이다. 조사소 항공기는 남반구 여름인 10월부터 3월까지 남극에서 일한다. 겨울에는 어둠과 혹한, 날씨 때문에 현장 운용이 어려워 기체를 캐나다로 빼 정비를 받고 다시 내려온다. 남극에 도착한 뒤에는 스키 착륙장치로 다져지지 않은 눈 위에 내려 로데라 기지에서 멀리 떨어진 현장팀에 연료·식량·설상차·썰매를 나르고, 얼음투과 레이더나 중력계·자력계를 달아 관측 자체를 수행한다.
여행자에게 트윈오터는 남극보다 가까운 곳에서 익숙한 기종이다. 몰디브의 트랜스 몰디비안 항공은 2026년 초 66대를 운용하는 세계 최대 수상기 회사로, 16개 환초의 리조트 80여 곳을 잇는다(현재 67대). 짧고 거친 활주로에 내릴 수 있다는 같은 설계가 리조트행 수상기와 극지 조사기를 동시에 떠받치는 셈이다. 단종된 기종도 아니다. 2026년 3월 1000번째 기체가 콜롬비아 국영 SATENA에 인도됐고, 6월에는 트윈오터 클래식 300-G 첫 양산기가 스위스 지멕스 항공으로 갔다.
이 글은 Simple Flying 기사의 요약입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.
SOURCE · Simple Flying — 원문 보기 ↗
이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 요금·운항 스케줄·비자 요건·안전 정보는 수시로 바뀌므로 출발 전 항공사·숙소·외교부 해외안전여행 공지를 다시 확인해 주세요.
Related
함께 읽기
KLM, 인력 약 15% 감축… 5,000개 일자리 영향
KLM이 비용 절감과 경쟁력 회복을 위해 전체 인력의 약 15%를 줄이는 구조조정에 들어간다. 이미 영향을 받았거나 받게 되는 자리는 5,000개 규모로, 폐지·외주화·그룹 내 이동이 섞여 있다. 모회사 에어프랑스-KLM의 3분기 실적 발표와 함께 나온 조치로, 연간 수익 개선 목표는 총 14억 유로다.
유나이티드 767의 '숨은 명당' 좌석 4개, 사실은 승무원 휴식용이다
유나이티드항공 보잉 767 기내 맨 뒤에는 좌석 간격 43인치에 다리 받침과 깊은 등받이까지 갖춘 좌석 4개가 숨어 있다. 하지만 이 좌석의 본래 용도는 장거리 비행 중 승무원이 쉬는 자리다. 전용 침대칸이 없는 기종이라 좌석을 개조해 대체한 것으로, 승무원 휴식이 필요 없는 짧은 노선에서만 승객 예약이 열린다.
에미레이트항공, 두바이~오클랜드 A380 노선을 호주 경유편으로 받쳐둔다
에미레이트항공은 2016년 3월부터 두바이~오클랜드를 A380으로 직항 운항하며, 약 8,800마일(1만 4,162km)로 자사 최장 A380 노선이다. 올해 들어 이 노선을 매일 A380 운항으로 늘렸다. 동시에 시드니·멜버른·브리즈번을 거치는 1회 경유 연결편을 노선 개설 때부터 그대로 유지해 왔다.
마이애미 공항, 버스 타고 가던 리저널 탑승구 17곳을 연결 게이트로 바꾼다
마이애미 국제공항이 10억 달러를 들여 D 콘코스의 낡은 리저널 탑승 구역(D60)을 재개발한다. 지상 주기장 17곳이 각자 대기실을 갖춘 일반 연결 게이트로 바뀌며, 버스 환승과 야외 탑승이 사라진다. 2027년 착공 예정이고 완공 목표는 2030년으로 잡혔으나 공항 자료에는 2033년도 함께 적혀 있다.