우주

#FAA

Space X Rockets
발사체·로켓

스타십 비행 15호, 부스터·우주선 동시 포획 도전… FAA 승인 대기

스페이스X가 스타십 비행 15호를 11월 13일 이후 발사(NET)로 목표하며, 부스터 22(Booster 22)와 십 42(Ship 42)를 모두 스타베이스 2번 패드에서 포획하는 데 도전한다. 두 단은 10월 25일과 26~27일 정적연소시험을 마쳤고, 십 42는 비행종단장치(FTS) 장착과 스타링크 위성 탑재를 남겨둔 상태다. 다만 십 42를 발사탑으로 귀환시키려면 인구 밀집 지역 상공 통과를 포함한 면허 변경을 FAA가 승인해야 하며, 이 절차가 일정의 최대 변수다. 비행 15호는 약 24시간, 15~16회 궤도 비행을 계획해 3시간여에 그친 비행 14호를 크게 넘어서는 최장 임무가 될 전망이며, 추진제 보일오프와 장기 궤도 성능 데이터는 2027년 1분기로 예정된 우주선 간 추진제 이송 시연의 전제가 된다. 한편 비행 16호용 부스터 23과 십 43은 케네디우주센터 LC-39A 첫 발사를 준비 중이나, 십 43의 정적연소시험이 12월 중순으로 예상돼 데뷔는 2027년 초로 미뤄질 가능성이 커졌다.

NASASpaceflight

Michael Feary pilots a simulated electric vertical takeoff and landing, or eVTOL, aircraft in the VMS’s R-Cab during the AFCM subproject simulation FAA-2 flight tests in the VMS, N243.
발사체·로켓

스페이스X, 스타십 15·16차 비행 준비 진행… 16차는 39A 첫 발사 목표

스페이스X는 11월 8일(NET) 발사를 목표로 하는 스타십 15차 비행에서 슈퍼헤비 부스터와 상단 우주선 모두를 포획하는 첫 완전 회수를 시도할 계획이며, 12월로 예정된 16차 비행은 케네디우주센터 발사복합단지 39A에서의 첫 스타십 발사가 될 수 있다. 15차 비행에는 부스터 22와 우주선 42가 투입될 예정이지만, 42호기는 엔진이 제거된 뒤 추가 극저온 시험을 받았다. 일론 머스크는 14차 비행에서 관측된 랩터 진공(RVac) 엔진 정지를 해당 엔진 컴퓨터에 국한된 소프트웨어 결함으로 설명하며 해결이 어렵지 않다고 밝혔다. 블록 2에서 블록 3으로 전환하는 과정과 맞물려 2026년 스타십 발사는 총 5회에 그칠 전망이다. 한편 FAA는 스타베이스의 연간 발사 한도를 현재 25회·착륙 50회에서 1단계 100회·착륙 200회, 2단계 최대 456회·착륙 912회까지 늘리는 프로그램 환경영향평가(PEIS) 절차를 시작했으나, 아직 승인된 사항은 없다.

NASASpaceflight

Focus on active photos –Class B Simulation Evaluation in the ATOL Lab at Langley (Also at FAA Tech Center) where team is working with one another in the lab, reviewing data on the monitors. Working th
우주산업·정책

FAA 상업우주운송국 비행안전 분석관 케일라 비검, "규제 당국도 상업우주 성공을 응원한다"

미 연방항공청(FAA) 상업우주운송국(Office of Commercial Space Transportation)의 비행안전 분석관 케일라 비검(27)은 비행을 추진하는 로켓과 재진입 캡슐을 분석하고, 최악의 상황에서 우주 쓰레기로부터 대중을 안전하게 지키는 방법을 연구한다. 어린 시절 아폴로 1호와 아폴로 13호 사고를 접한 뒤 우주 탐사를 안전하게 만들겠다는 목표를 갖게 됐으며, 이전 석유·가스 업계에서 화재·가스 폭발을 조사한 경험이 안전 중심 업무라는 점에서 FAA 업무 준비에 도움이 됐다고 말했다. 그는 발사 허가를 받으려는 발사 기업의 부담을 줄이는 것을 목표로 하는 새 규정 'Part 450' 개발의 최전선에도 참여했는데, 이 규정은 업계로부터 일부 비판을 받고 있다. 비검은 정부가 상업우주 혁신을 억누른다는 주장에 대해 "우리 사무실 전체가 상업우주에 매우 우호적"이며 "업계가 성공하기를 바라고, 다만 그것이 안전하게 이뤄지길 원할 뿐"이라고 밝혔다.

Payload

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. -- FAA Administrator Patti Smith pauses in the Orbiter Processing Facility on her tour of KSC.
우주산업·정책

미국 교통부, 상업용 우주 발사 라이선스 '파트 450' 규정 개정안 제안

숀 더피(Sean Duffy) 미국 교통부 장관은 10월 7일(현지시각) 상업용 우주 발사·재진입 규제를 간소화하기 위한 5건의 FAA 규정 개정안을 발표했다. 개정안은 비행안전 분석 제출 서류 통합, 물리적 격리에 의존할 경우 전면적 확률론적 위험분석 대신 기체 최대 에너지를 기준으로 비행위험구역 설정 허용, 하강 중인 기체의 추가 낙뢰 대응 면제, 라이선스 신청서 전자 제출 허용, 원거리 폭발 분석 대상을 가상이 아닌 기존 위치로 명확화 등을 담았다. 2021년 3월 발효된 파트 450은 발사 라이선스 절차를 간소화한다는 취지였지만 업계 불만이 이어졌고, 5년간 발급된 라이선스는 14건에 그쳤다. 이번 조치는 2025년 8월 도널드 트럼프 대통령이 서명한 상업우주 행정명령에서 교통부에 해당 규정의 재검토·개정·폐지를 지시한 데 대한 첫 대응으로, 2030년까지 연간 상업 발사·재진입 1,000회라는 백악관 목표 달성을 지원하는 것이 목적이다. 의견 수렴은 11월 4일 마감된다.

Payload

A Starlink satellite going over my garden on 20th April 2020
발사체·로켓

스타십 14차 비행, 첫 궤도 진입 시도 — 스타링크 V3 위성 26기 배치 계획

스페이스X가 스타십(Starship) 14차 비행(Starlink Group 31-1)에서 처음으로 궤도 진입을 시도하며, 미국 중부시각 9월 28일 오전 7시 15분(75분 발사 윈도) 스타베이스에서 발사할 예정이다. 슈퍼헤비 부스터 21호와 십 41호를 사용하는 이번 비행은 T+25분 19초경 약 18초간 궤도 진입·원형화 분사를 실시해 약 275km × 275km, 궤도경사각 32도 궤도에 진입한 뒤, T+34분 09초부터 약 1시간 4분 41초까지 스타링크 V3 위성 26기를 배치한다. 이후 약 8시간의 코스트 단계를 거쳐 T+8시간 52분 37초경 약 10초간 궤도이탈 분사를 수행하고 칠레 연안 남태평양에 착수하며, 총 임무 시간은 약 9시간 50분 30초다. 앞선 12·13차 비행에서 부스터 19호와 20호가 모두 착륙 분사 단계에서 실패했기 때문에 스페이스X는 부스터 21호 포획을 시도하지 않고 멕시코만 목표 지점 착수를 목표로 한다. 스페이스X는 이번 임무를 위해 미 연방항공청(FAA)으로부터 발사 허가와 별도의 재진입 허가를 받았으며, 해당 허가는 14차 비행에만 적용된다.

NASASpaceflight

A Starlink satellite going over my garden on 20th April 2020
발사체·로켓

스페이스X, 첫 궤도비행 앞두고 스타십·슈퍼헤비 기립 결합 완료

스페이스X가 9월 23일(현지시각) 새벽 텍사스 스타베이스 2번 발사대에서 스타십 상단(Ship 41)을 슈퍼헤비 부스터 B21 위에 올려 총 높이 124m(407ft)의 스타십-슈퍼헤비를 조립했다. 52m(171ft) 높이의 상단은 화요일 밤 오후 7시 45분 CDT에 약 3마일(약 4.8km) 떨어진 생산시설을 출발해 약 5시간 30분 뒤 발사탑의 '젓가락' 팔에 들려 부스터 위에 안착했다. 이번 '플라이트 14'는 스타십의 첫 궤도비행으로, 미 연방항공청(FAA) 승인이 나면 이르면 현지시각 9월 28일 오전 7시 15분 CDT(한국시간 같은 날 오후 9시 15분)에 발사될 수 있다. 약 10시간에 걸친 임무에서 차세대 버전 3 스타링크 위성 26기를 배치할 예정이며, FAA는 9월 23일부터 10월 7일까지 지상 1만 피트(약 3,048m) 상공까지 임시비행제한(TFR)을 설정했다.

Spaceflight Now

Vigilant Aerospace Systems CEO Kraettli Epperson, left, and NASA Armstrong Flight Research Center Director David McBride, sign the agreement for the company to commercialize a large drone communicatio
우주산업·정책

미 FCC, 우주 운영에 대한 NEPA 환경영향평가 면제 9월 30일 표결

미국 연방통신위원회(FCC)는 현지시각 9월 30일 국가환경정책법(NEPA) 규정 개편안을 표결한다. 초안은 우주 기반 운영이 NEPA 검토의 법적 요건인 '주요 연방 행위'에 해당하지 않는다고 판단하는데, 근거로 우주가 어느 국가의 영토도 될 수 없다는 외기권 조약 조항과 주파수 면허가 위성의 제작·운용·폐기를 통제하지 않는다는 점을 들었다. 위성 면허는 1986년부터 FCC 환경검토에서 범주적으로 제외돼 왔으나, 새 규칙은 이를 NEPA 적용 범위 밖으로 완전히 못 박는 것이다. FAA도 지난 7월 상업 우주 면허·허가에 대해 NEPA와 멸종위기종보호법·수질오염방지법 등 12개 법률의 추가 적용 면제를 제안했고, 8월 31일 마감된 의견 수렴에 3,200건 이상이 접수됐다. 한편 우주군은 2025년 12월 케이프커내버럴에서 연간 스타십(Starship) 발사 최대 76회와 착륙 152회를 승인하는 환경영향평가서를 내놓는 등 발사 인프라에 대해서는 전체 환경영향평가서를 계속 작성하고 있다.

Payload

These photos show how engineers with conducted testing on a 1.2% scale model of SpaceX’s Super Heavy Version 3 rocket booster at NASA’s Ames Research Center in California’s Silicon Valley. The tests f
발사체·로켓

스페이스X, 스타십 첫 궤도 비행 앞두고 슈퍼헤비 부스터 발사대 이송

스페이스X가 현지시각 9월 20일 밤 텍사스 스타베이스에서 슈퍼헤비 부스터(기체번호 B21)를 발사장 2번 패드의 발사 마운트로 옮겼다. 스타십(Starship) 14차 비행은 빠르면 현지시각 9월 28일 오전 7시 15분(CDT, 1215 UTC)을 목표로 하지만, 궤도 비행 계획에 필요한 미 연방항공청(FAA)의 면허 변경 승인이 선행돼야 한다. FAA가 스타십 상단(171피트/52m) 규모의 물체에 궤도 비행 면허를 내주는 것은 이번이 처음으로, 계획된 궤도이탈 분사가 실패할 경우 통제되지 않은 재진입 위험이 있어 신중히 검토 중이다. 이번 비행에서 스페이스X는 스타링크 V3 위성 26기를 고도 171마일(275km), 적도 경사각 약 30도 궤도에 배치할 계획이며, 회사는 위성 1기당 1Tbps씩 총 26Tbps의 용량이 추가된다고 밝혔다. 상단(기체번호 S41)은 아직 이송되지 않았으며, 해당 기체는 8월 21일 랩터 엔진 6기를 모두 사용한 60초 전체 시간 정적연소시험을 마쳤다.

Spaceflight Now