여행 뉴스항공·마일리지
1309JAL A350-1000 헤드레스트 스피커, '콘서트홀'과는 거리가 먼 이유
일본항공이 A350-1000 퍼스트·비즈니스석에 헤드셋 대신 좌석 머리받침에 심은 스피커를 넣었다. 개방형 스피커는 엔진 소음을 능동적으로 상쇄하지 못해 음질 면에서는 노이즈캔슬링 헤드폰을 대체하지 못한다. 대신 장거리 비행에서 귀를 누르지 않고 승무원과 대화할 수 있다는 편의가 진짜 장점이다.
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노선·비자·요금 제도·안전 공지에서 실제로 달라진 것만 골라 정리합니다.
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1310미국 지방 노선 항공기 500대가 조종사 없이 세워져 있다
미국 지역항공사(리저널)에 고장도 정비 대기도 아닌 항공기 500대 이상이 조종사 부족으로 주기장에 서 있다. 대형 항공사의 정년 은퇴 물결이 조종사를 위로 끌어올리면서, 부기장이 18~24개월 만에 기장으로 승격하는 일이 일상이 됐다. 그 대가는 작은 도시의 항공편이 치르고 있다.
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1311아메리칸항공 애드미럴스 클럽, 연회비 1,200~1,400달러 시대로
아메리칸항공이 8월 23일 애드미럴스 클럽 멤버십 구조와 가격을 대폭 개편했다. 일반 멤버십은 엘리트 등급에 따라 연 1,200~1,400달러이고, 동반자와 제휴 라운지를 뺀 1인용 멤버십이 750달러로 새로 생겼다. 가족 단위 멤버십은 폐지되며, 10월 3일 이후 갱신자는 새 옵션 중 하나를 골라야 한다.
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1312프런티어항공, 10월 5일 JFK 운항 완전 종료
프런티어항공이 10월 5일을 끝으로 뉴욕 JFK 공항 운항을 모두 접는다. 2024년 6월 취항 이후 2년 남짓 만이다. 뉴욕 지역에서는 라과디아와 뉴어크 노선만 남는다.
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1313A220와 E195-E2, 같은 좌석급 다른 조종석 — 사이드스틱과 요크가 갈라놓은 것들
100~150석 시장을 함께 노리는 에어버스 A220과 엠브라에르 E195-E2는 조종석 설계 철학이 정반대다. A220은 사이드스틱과 15.1인치 대형 화면 다섯 장, 자동 트림을 쓰고 E195-E2는 중앙 요크와 수동 피치 트림, 힘으로 경고하는 보호 장치를 남겼다. 그 차이가 조종사 재교육 기간과 항공사의 기종 선택, 결과적으로 어떤 노선에 어떤 기종이 뜨는지까지 결정한다.
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1314사우스웨스트, 샌디에이고에서 1년간 11개 노선 신설 — 하와이 2곳 재취항
사우스웨스트항공이 2026년 3월부터 2027년 3월 사이 샌디에이고 국제공항에서 11개 노선을 새로 연다. 이미 8개가 운항 중이고, 포트로더데일과 하와이 코나·리후에가 남았다. 샌디에이고 노선망은 36개에서 내년 3월 49개까지 늘어난다.
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1315델타 767-400ER, 프리미엄 좌석 늘린다는 관측
델타항공이 보잉 767-400ER의 좌석 배치를 손볼 것이라는 관측이 나왔다. 프리미엄 셀렉트를 20석에서 26석으로, 컴포트를 28석에서 42석으로 늘리는 안이다. 이 기종은 애틀랜타·뉴욕발 유럽 레저 노선과 장거리 국내선에 주로 투입된다.
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1316TSA 액체류 3-1-1 규칙, 20년째 그대로다
미국 교통안전청(TSA)의 기내 반입 액체 제한은 2006년 도입 이후 20년간 유지되고 있다. 용기 하나당 100mL(3.4온스) 이하, 1쿼트 투명 지퍼백 하나, 승객당 한 봉지가 기본이다. 2025년 신발 벗기 규정이 폐지되면서 액체 규정도 언젠가 완화될 수 있다는 신호가 나왔지만, 당장은 그대로다.
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1317상용고객 등급 매칭, 공짜 승급이 아니다 — 알아둘 5가지
한 항공사에서 쌓은 엘리트 등급을 다른 항공사에 제시해 같은 대우를 받는 '등급 매칭'은 항공사 갈아타기의 지름길로 알려져 있다. 그러나 델타는 90일, 아메리칸은 4개월짜리 임시 등급을 주고 그 안에 지출·탑승 조건을 채우라고 요구한다. 프로모션으로 얻은 등급은 신청 자격이 없고, 매칭을 받아도 일부 혜택은 조건 달성 전까지 잠겨 있다.
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1318아메리칸항공이 20년간 손 뗀 장거리 노선 28곳
아메리칸항공이 2006년 이후 유럽 13곳, 남미 11곳, 아시아·중동 4곳 등 장거리 공항 28곳에서 운항을 접었다. 영국 5개 공항이 유럽 운항 편수의 3분의 2를 차지했고, 두바이 대신 런던 히스로로 옮겨간 배경에는 2008년 미·EU 항공자유화가 있다. 대신 포르투, 레이캬비크, 빈이 새로 들어온다.
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1319비행 추적 앱 플라이티, 환승 안내와 지연 원인 예측을 더했다
아이폰용 비행 추적 앱 플라이티가 올여름 게이트 예측과 환승 단계별 안내(Connection Assistant)를 내놨다. 2025년 8월 업데이트로는 항공당국 데이터와 머신러닝을 써서 지연을 미리 알리고 그 원인까지 짚어준다. 유료 요금제는 주 4.99달러, 연 59.99달러, 평생 299달러다.
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1320뉴헤이븐 공항 활주로 297m 연장 — 아벨로항공의 좌석 제한이 풀린다
미 코네티컷주 트위드-뉴헤이븐 공항이 활주로를 975피트(297m) 늘려 6,575피트로 만드는 공사를 2026년 말 시작해 2028년 완료할 계획이다. 짧은 활주로 탓에 아벨로항공은 189석짜리 보잉 737-800을 162석까지만 채워 띄워야 했다. 연장이 끝나면 만석 운항과 더 먼 노선이 가능해지고, 같은 시기 새 터미널도 들어선다.
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