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노선·비자·요금 제도·안전 공지에서 실제로 달라진 것만 골라 정리합니다.
아고다가 동남아시아와 인도 개발자들의 AI 활용 실태를 담은 ‘2026 아고다 AI 개발자 리포트’를 발간했다. 보고서는 개발자들이 AI 어시스턴트를 개별 업무에 쓰는 단계를 넘어 소프트웨어 개발 생애주기 전반에 자율형 AI 에이전트를 도입하는 쪽으로 빠르게 옮겨가고 있다고 밝혔다. 인도네시아, 말레이시아, 태국, 필리핀, 싱가포르, 베트남, 인도의 개발자를 대상으로 했으며 업무 방식과 기업의 비용 관리, 사람의 책임과 역할에 미치는 영향을 다룬다.
2026년 8월 방한 외래관광객이 224만5293명으로 전년 동월 182만332명보다 23.3% 늘며 월별 역대 최고치를 기록했다. 최대 시장은 중국으로 82만7704명이 방한해 전년 동월 대비 36.9% 증가했고, 전체의 약 37%를 차지했다. 일본은 41만8698명이었으며, 동남아와 구미주 시장도 성장 흐름을 이어갔다.
프랑스 선사 폰앙은 13척 모두 소형 탐험선이면서 창문 없는 내측 객실을 두지 않는다. 최신 7척은 전 객실 발코니이고, 나머지 대형 4척도 132실 중 8실만 발코니 없는 오션뷰다. 다만 배가 작아 객실 수 자체가 적어 원하는 등급은 일찍 찬다.
스키프트가 9월 22일 뉴욕에서 연 글로벌 포럼 2026의 결론을 정리했다. 11조 달러 규모 여행 산업을 항공·호텔·크루즈 같은 업종이 아니라 소비자·커머스·운영·경험이라는 네 층위로 다시 보는 분석틀이 행사의 뼈대였다. 포럼에서 드러난 것은 이 네 층이 같은 속도로 변하지 않는다는 점이다.
에미레이트항공이 2026년 11월 1일부터 두바이–올랜도 노선 기재를 보잉 777-200LR에서 에어버스 A350-900으로 교체한다. 에미레이트가 A350을 미국 노선에 장기 투입하는 첫 사례다. 비즈니스석이 1-2-1 배열로 바뀌어 전 좌석 복도 직통 접근이 가능해진다.
알래스카항공이 2027년 애트모스 리워즈 적립이 되는 체크카드를 내놓는다. 같은 해부터 뱅크오브아메리카 일부 신용카드 포인트를 애트모스로 옮길 수 있게 되고, 비즈니스 신용카드도 연내 개편된다. 신용카드 발급이 어려운 이용자에게도 항공 포인트를 모을 통로가 생긴다.
알래스카항공이 국내선 기재에 처음으로 풀플랫 좌석을 넣고, 프리미엄 이코노미 '프리미엄 리저브'를 신설한다고 발표했다. 하와이안항공 A330에는 도어가 달린 '레이호쿠 스위트'가 들어가고, 시애틀·호놀룰루·샌디에이고에 새 라운지가 생긴다. 대부분의 변화는 2028년에 몰려 있다.
알래스카항공과 하와이안항공의 통합 로열티 프로그램 애트모스 리워즈가 회원이 포인트 적립 방식을 직접 고르는 '선택 적립'을 도입한다. 거리·결제액·구간 수 중 하나를 10월 1일부터 선택할 수 있고, 적용 대상은 2027년 1월 1일 이후 탑승분이다. 선택은 해마다 한 번만 바꿀 수 있다.
카약을 만든 스티브 해프너와 폴 잉글리시가 새 AI 여행 비서 롤라를 화요일 선보인다. 부킹홀딩스가 지분 전부를 보유하지만 기존 서비스에 얹는 기능이 아니라 대화 하나로 여행을 끝내는 별도 OTA를 지향한다. 멤버십 요금제와 사람이 응대하는 컨시어지를 함께 붙인 점이 특징이다.
캐나다 연방정부가 토론토 피어슨·몬트리올 트뤼도·밴쿠버·캘거리 4개 공항의 장기 운영권을 민간에 넘기는 협상에 나선다고 9월 15일 발표했다. 같은 날 같은 무대에서 CPP 인베스트먼트와 브룩필드가 500억 캐나다달러 규모 '메이플 펀드'를 공개했는데, 최소 투자 기준이 공항 한 곳 운영권 값과 거의 맞아떨어진다. 운영 주체가 비영리 공항공사에서 민간으로 바뀌면 출국객이 내는 공항이용료가 어디까지 오를지가 관건이다.
근거 없는 친환경 주장을 규제하는 EU의 EmpCo 지침이 일요일부터 시행됐다. 모호한 표현과 탄소 상쇄에 기댄 '탄소중립' 문구가 금지되고, 지속가능성 라벨은 제3자 검증이나 공공기관이 세운 인증에 근거해야 한다. EU 밖에 본사를 둔 기업도 EU 소비자를 상대하면 적용 대상이다.
알래스카항공이 보잉 787과 737 맥스 10으로 운항하는 일부 미대륙 횡단 노선에 프리미엄 이코노미를 도입하고 비즈니스 스위트를 늘린다. 하와이안항공 합병 이후 밀어붙이는 풀서비스 국제선 전략의 연장선이다. 연료비 급등으로 상반기 이익이 사라지고 2026년 가이던스까지 중단한 상황에서 나온 결정이다.