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현대자동차와 기아가 실제 물류 운송 현장에서 레벨4 자율주행 대형트럭의 운행 성능을 검증한다고 20일 밝혔다. 수소전기트럭을 포함한 실증 차량 2대를 개발해 총 500km 규모의 운송 노선에 투입할 계획이다. 실증에서는 자율주행 시스템과 차량 제어 기술의 연동 성능 및 안전성을 점검한다. 양사는 경기도 화성시 남양기술연구소에서 현대모비스, 현대글로비스, 마스오토, 라이드플럭스와 '레벨 4 자율주행 트럭 물류 운송 사업 실증' 업무협약을 체결했다. 실증에는 현대차그룹이 실제 운영하는 물류 노선이 활용된다.
10월 20일
에너지데일리에 게재된 기고문은 친환경 모빌리티 시장에서 전기차(BEV)가 주도권을 잡은 것으로 보인다고 진단했다. 기고문은 테슬라 출시 이후 여러 업체가 시장에 진입하면서 보급 속도와 전국 충전 네트워크 구축을 바탕으로 전기차가 승용차 시장에 빠르게 침투했다고 설명했다. 반면 수소연료전지차(FCEV)는 초기 승용차 중심의 보급 정책에도 충전 인프라 부족, 높은 수소 가격, 차량 라인업 한계로 정체기를 겪고 있다고 밝혔다. 이에 일각에서 수소 승용차가 배터리 전기차와의 주도권 경쟁에서 밀려났다는 평가가 나온다는 점도 언급했다.
10월 7일
BloombergNEF에 따르면 올해 상반기 전 세계 중·대형 전기 트럭 판매량이 사상 최고치를 기록했다. 해당 기간 약 16만 대의 전기 트럭이 판매된 것으로 집계됐다. 반면 미국의 배터리 트럭 시장은 성장세가 둔화되고 있는 것으로 전해졌다. 기사는 전 세계적인 디젤 가격 상승을 전기 트럭 판매 증가와 함께 언급했다.
10월 2일
미국 캘리포니아주 의회가 대형 상용차용 수소충전소의 전력망 연계 규제를 완화하는 AB 2505 법안을 통과시켰다. 이 법안은 수소충전소 사업자가 기존 전력망에 접속할 수 있도록 전용 계량기와 배전시설 설치를 허용하는 내용을 담고 있다. 전기차 충전소와 동등한 수준의 전력 인입을 지원해 초기 구축 비용을 낮추는 것이 취지다. 이에 따라 전력 인입 절차가 간소화될 전망이나, 전력망 연계 비용 부담 주체를 두고는 논의가 남아 있다.
9월 10일