여행 뉴스항공·마일리지
1297영국항공, 히스로–마드리드 2시간 노선에 787 드림라이너 투입
영국항공이 올겨울 런던 히스로–마드리드 노선에 장거리용 787 드림라이너를 넣는다. 승객 수요뿐 아니라 마드리드에서 중남미행으로 환적되는 화물 수요가 배경이다. 10월 말 동계 스케줄 시작과 함께 들어가 3월 말 하계 스케줄 전환 시점에 빠진다.
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노선·비자·요금 제도·안전 공지에서 실제로 달라진 것만 골라 정리합니다.
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1298힐튼 리비에라마야 2곳 올인클루시브 전환, 킴튼 발리 우붓은 12월 중순 예약 개시
힐튼의 멕시코 럭셔리 리조트 두 곳이 2026년 10월 1일부터 올인클루시브로 바뀌었다. 연말에는 킴튼 수냐타 발리 우붓이 문을 열고 12월 중순부터 예약을 받는다. 에어비앤비는 친구와 여행 일정을 공유하는 기능을 추가했다.
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1299조종사가 손대지 않은 세스나, 미 대륙을 스스로 횡단했다
조비 에비에이션이 자율비행 기술을 얹은 세스나 208B 그랜드 캐러밴으로 미국 대륙 횡단에 성공했다. 9월 7일 캘리포니아를 떠나 14일 노스캐롤라이나 아우터뱅크스에 도착하는 5,148km 동안 안전 조종사는 단 한 번도 조작 장치를 건드리지 않았다. 지상에서 원격 감시만 받으며 지상 활주와 이륙, 경로 변경, 착륙을 기체가 알아서 처리했다.
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1300에미레이트 777, 가운데 끼인 비즈니스석을 걷어냈다 — 미국 노선에 들어간 1-2-1
에미레이트가 보잉 777 개조를 통해 10년 넘게 유지해온 2-3-2 비즈니스 좌석을 1-2-1 스태거드 배열로 바꿨다. 좌석 38석 전부가 통로에 바로 닿고, 완전 평면 침대로 펴진다. 같은 개조로 프리미엄 이코노미도 들어갔고, 시카고·보스턴·댈러스 등 미국 7개 도시 노선에 이미 투입되고 있다.
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1301유나이티드 비상구 열을 혼자 쓴 승객, 스타링크로 미식축구 5경기 동시 시청
유나이티드 항공 승객 한 명이 비상구 열을 혼자 차지한 덕에 좌석 모니터 3대와 노트북·태블릿으로 대학 미식축구 5경기를 동시에 봤다. 기내 스타링크 위성 인터넷이 가능하게 한 일로, 항공사도 이 장면을 홍보에 끌어다 썼다. 유나이티드는 2027년 말까지 전 기종에 스타링크를 달 계획이다.
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1302워싱턴~로마 유나이티드 항공편, 12시간 대기 끝에 결항… 보상은 175달러 바우처
10월 2일 워싱턴 덜레스를 떠나 로마로 향할 예정이던 유나이티드 UA884편이 조종실 결함, 뇌우, 승무원 근무시간 초과, 문 밀폐 불량, 견인차 사고가 잇따라 겹치며 탑승 12시간 만에 결항했다. 승객들은 다음 날 대체편으로 25시간 넘게 지연 출발했고, 한 승객은 위로금 성격의 175달러 바우처를 받았다고 밝혔다. 미국 출발편에는 의무 보상 규정이 없지만, 함께 결항된 로마발 복편은 EU 규정 적용 대상이다.
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1303영국항공 A380, 이코노미 88석 줄이고 프리미엄 좌석 늘린다
영국항공이 겨울 시즌부터 A380 12대를 순차적으로 개조해 469석에서 421석으로 줄인다. 이코노미는 303석에서 215석으로 줄고 프리미엄 이코노미는 55석에서 84석으로, 비즈니스는 97석에서 110석으로 늘어난다. 작업 기간 동안 요하네스버그·로스앤젤레스 노선에서 A380이 빠지고 777·787이 대신 투입된다.
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1304유나이티드, 괌 기지 737 전량 MAX 8로 교체 — 이코노미 앞줄이 들것 공간으로 바뀐다
유나이티드가 괌에 배치한 737-800 10대를 전량 737 MAX 8로 바꾸고 있다. 새 기내에는 좌석마다 시트백 스크린과 USB 충전이 들어가지만, 가장 특이한 건 이코노미 앞줄을 접어 의료용 들것을 실을 수 있게 만든 구조다. 아일랜드 호퍼와 팔라우·사이판 노선이 먼저 전환됐고, 나고야 등 나머지 노선은 12월로 잡혀 있다.
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1305목적지 없이 원을 그리는 비행기, 공장에서 갓 나온 신기재다
출발지와 도착지가 같은 채 몇 시간씩 선회하는 항공편은 사고가 아니라 제조사의 인수 전 시험비행이다. 에어버스는 툴루즈와 함부르크, 보잉은 에버렛 페인필드를 기지로 쓰고, 임시 등록기호와 제조사 콜사인으로 구분된다. 트래커로 이 흐름을 따라가면 항공사 공식 발표보다 먼저 신기재 투입 시점을 짐작할 수 있다.
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1306'프리미엄 이코노미'라는 이름만으로는 알 수 없는 것들
항공사마다 프리미엄 이코노미의 정의가 제각각이어서, 같은 이름을 달고도 좌석과 서비스 수준이 크게 갈린다. 에어차이나와 콘도르처럼 좌석 간격만 넓힌 경우가 있는가 하면, 카타르항공 Comfort+는 넓은 좌석을 주면서 기내식은 이코노미와 같다. 요금 이름이 아니라 기종별 좌석 사양과 포함 서비스를 확인해야 한다.
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1307아메리칸항공, 현금+마일 혼합 결제 도입… 미 본토 국내선부터
아메리칸항공이 AAdvantage 회원에게 항공권을 현금과 마일을 섞어 결제하는 선택지를 준다. 몇 주 안에 시작되며, 처음에는 하와이와 알래스카를 뺀 미국 본토 국내선에만 적용된다. 유나이티드와 델타는 이미 같은 방식을 운영하고 있다.
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1308유나이티드, 델타·아메리칸 상위 회원에 "와이파이 보고 갈아타라" 등급 매칭
유나이티드항공이 델타와 아메리칸의 상위 등급 회원을 겨냥한 별도의 등급 매칭을 내놨다. 기내 와이파이 품질을 전면에 내세운 공격적 마케팅으로, 스타링크를 택한 유나이티드와 아마존 레오를 택한 델타의 노선 차이가 배경이다. 미국 거주자에 한해 90일 등급을 받고 지출 조건을 채우면 2028년 1월까지 연장할 수 있다.
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