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노선·비자·요금 제도·안전 공지에서 실제로 달라진 것만 골라 정리합니다.
파산한 스피릿항공의 사내 기록을 1000만 달러에 낙찰받은 구글의 거래에 아메리칸항공 조종사 노조가 반대 의견서를 냈다. 이직한 전 스피릿 조종사 700여 명의 고용·훈련 기록이 데이터에 포함돼 있고, 익명화가 불완전하면 자율 안전 보고 제도가 위축된다는 주장이다. 승무원 노조와 개인정보 단체도 같은 이유로 반대하면서 법원 심리는 여러 차례 연기됐다.
아메리칸항공이 가장 싼 기본 이코노미(Basic Economy) 운임에서 AAdvantage 회원 혜택을 거의 전부 떼어냈다. 2025년 12월부터 마일과 로열티 포인트 적립이 사라졌고, 2026년 5월부터는 무료 업그레이드와 좌석 지정 혜택도 없어졌다. 등급이 골드든 이그제큐티브 플래티넘이든 이 운임에서는 차이가 없다.
항공 분석업체 시리움이 핀에어의 올해 말까지 운항 예정 최장 노선 11개를 블록타임 기준으로 정리했다. 상위 10개는 모두 아시아발 헬싱키행 직항이며 A350-900이 투입된다. 11번째는 10월 25일 시작하는 방콕 경유 멜버른 노선으로, 멜버른→헬싱키 구간은 총 23시간 30분이 걸린다.
중동 3대 항공사의 비즈니스석을 좌석·서비스·지상 서비스로 나눠 비교한 글이다. 카타르항공 큐스위트가 좌석과 소프트 서비스 양쪽에서 가장 앞선 평가를 받지만, 세 항공사 모두 같은 노선에 같은 좌석이 들어가지 않는다는 점이 핵심이다. 예약 전 좌석 배치도와 운임 규정을 확인하는 것이 항공사 선택보다 중요할 수 있다.
고도, 지형, 바람 때문에 별도 훈련과 인증 없이는 착륙할 수 없는 공항 5곳을 정리했다. 부탄 파로는 전 세계 인증 조종사가 50명 수준이고 운항 항공사도 두 곳뿐이며, 네팔 루클라는 활주로가 527m에 불과하다. 승객 입장에서는 결항·회항·운항 시간대 제한이 구조적으로 따라붙는 노선이라는 뜻이다.
호주와 인도네시아가 15년 만에 항공협정을 갱신해 주당 5,000석이 추가됐다. 콴타스는 퍼스–자카르타와 브리즈번–발리를 새로 띄우고 멜버른–자카르타를 매일 운항으로 늘린다. 제트스타는 올해 개항하는 웨스턴시드니 공항에서 발리행 직항을 매일 운항할 계획이다.
인도 관광부와 ONDC가 홈스테이·가이드·체험·교통 등 중소 관광 사업자를 하나의 개방형 네트워크로 연결하는 국가 디지털 관광 스택을 발표했다. 2027년 1월 시범 운영을 거쳐 같은 해 7월부터 범위를 넓힌다. 대형 호텔과 항공사 밖에 흩어져 있던 현지 공급을 검색·예약 가능한 형태로 끌어올리는 것이 목표다.
에미레이트 보잉 777 퍼스트클래스에는 정해진 단일 요금이 없고, 출발지와 좌석 등급에 따라 편도 2,000달러대부터 2만 달러 이상까지 벌어진다. 런던~두바이는 편도 7,400~9,200달러선, 미국 출발은 2만 달러를 넘기기도 한다. 반면 루사카~하라레, 싱가포르~프놈펜 같은 중간 구간만 끊으면 3,000달러 아래로도 가능하다.
콴타스는 시드니~런던·뉴욕 직항을 위해 A350-1000을 개조한 A350-1000ULR을 도입한다. 동체 후방에 2만 리터 중앙 연료탱크를 통합해 항속거리를 약 1만 해리까지 늘렸고, 대신 좌석은 238석으로 줄였다. 시드니~런던 노선은 2027년 10월 취항 예정으로, 취항 시 세계 최장 정기 노선이 된다.
사우스웨스트항공이 2027년 8월 2일까지 예약을 열면서 신규·재개 노선 23개와 다수의 증편을 공개했다. 추가분은 전국에 흩어져 있지만 실질적인 무게중심은 오스틴, 내슈빌, 샌디에이고 세 공항이다. 이미 규모를 확보한 거점에 기재를 몰아주는 전략이 뚜렷해졌다.
사우스웨스트항공이 2027년 여름 역대 최대 규모 스케줄을 짜면서 11개 노선을 새로 깐다. 코스타리카, 터크스 케이커스, 바하마가 들어가고 11개 중 9개는 이 항공사가 한 번도 운항한 적 없는 구간이다. 오스틴이 가장 많이 늘어나고 내슈빌과 샌디에이고가 뒤를 받친다.
포트로더데일 공항 5터미널의 실질 준공이 2030년으로 미뤄졌다. 2026년 중반 개항을 목표로 2021년 3억 600만 달러로 시작한 사업은 현재 전체 프로그램 추정 비용이 약 8억 2,900만 달러로 불어났다. 제트블루는 하루 125편이 넘는 운항을 기존 3·4터미널에 계속 얹어야 한다.