#철도 전철화 | 큐픽스 에너지

슈타들러, 이노트랜스 2026서 한국 철도에 이중모드 기관차 '유로듀얼' 제안

슈테판 루티샤우어 슈타들러 신시장 지역 마케팅·영업 총괄은 지난 22일부터 25일까지 독일 베를린에서 열린 이노트랜스 2026(InnoTrans 2026)에서 한국 철도 시장에 유로듀얼(EuroDual) 이중모드 기관차를 제안했다. 그는 한국의 전철화 구간 비중이 높지만 전력 공급 중단, 야간 전차선 정비, 태풍으로 인한 전차선 손상 등의 상황에서는 디젤 견인력이 필요하다고 설명했다. 이에 기존 디젤 기관차를 새 디젤 기관차로 교체하는 대신 전기와 디젤을 함께 활용하는 유로듀얼로 전환하는 방식을 제시했다. 슈타들러가 제시한 경제성의 핵심은 디젤 엔진의 실제 운전 시간을 최소화하는 데 있으며, 전차선이 설치된 구간에서는 전기모드로, 비전철 구간에서는 디젤모드로 운행하는 구조다.

9월 30일

학회·이벤트전기신문

유럽 기업들, 이노트랜스 2026서 전차선 상태진단·장수명 기술 공개

지난 22일부터 25일까지 독일 베를린에서 이노트랜스 2026(InnoTrans 2026)이 열렸다. 가공전차선 분야 기업들은 절연 신뢰성, 상태진단, 유지보수 효율, 시공시간 단축을 중심으로 기술을 소개했다. 프랑스 갈랑(Galland)은 25kV 교류 전차선용 절연구분장치와 장력장치, 평형추·레버 계열 부품, 강체 가공전차선(R-Bar)용 구성품을 제시했으며, 이번 전시에서는 25kV용 절연구분장치의 절연 성능과 내구성을 개선한 구조를 핵심 기술로 내세웠다. 이탈리아 보노미(Bonomi)는 강체 가공전차선(R-Bar)과 스마트 절연체를, 독일 크루흐(KRUCH Railway Innovations)는 고속 전차선용 드로퍼를 소개했다. 마티아스 벡 갈랑 영업매니저는 기존 섬유강화플라스틱(FRP) 기반 구조에서 섬유 노출, 마모, 오염이 누적되면 절연거리와 기계적 강도에 영향이 있다고 설명했다.

9월 29일