여행 뉴스항공·마일리지
973사우스웨스트, 올랜도 공항에도 라운지 추진
사우스웨스트항공이 올랜도 국제공항 에어사이드 2 확장 구역에 라운지를 넣는 방향으로 움직이고 있다. 공항 측 발주 문서에 '항공사 클럽 공간'이 명시됐지만, 항공사는 아직 공식 발표를 하지 않았다. 확정된 라운지는 오스틴·볼티모어·호놀룰루·내슈빌 네 곳으로, 첫 개장은 2027년 말로 예정돼 있다.
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노선·비자·요금 제도·안전 공지에서 실제로 달라진 것만 골라 정리합니다.
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974시애틀 공항, 알래스카항공과 델타의 '2강 체제'로 간다
알래스카항공이 하와이안항공 인수로 확보한 광동체기를 앞세워 시애틀발 장거리 국제선을 늘리고 있다. 델타는 이를 경쟁이 아닌 공존으로 보고 있으며, CEO 에드 바스티안은 시애틀 시장이 두 대형 항공사를 모두 감당할 만큼 크다고 말했다. 두 항공사의 노선·좌석·라운지 경쟁은 시애틀을 경유하는 여행자에게 선택지를 넓혀준다.
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여행 뉴스숙소
975"호텔에 30일 머물면 400만 달러" — 가짜 챌린지 영상에 시달리는 호텔들
소셜미디어에 "리조트 밖으로 나가지 않고 한 달을 버티면 거액을 받는다"는 가짜 챌린지 영상이 돌면서 미국 애리조나의 럭셔리 리조트 앰비엔테 세도나가 문의 전화에 시달렸다. 주말 사이 네 명이 프런트에 전화를 걸었고, 한국의 럭셔리 여행사도 미국 고객들이 참가를 원한다며 연락해 왔다. 실제로 존재하지 않는 프로모션이지만, 제작 비용이 거의 들지 않는 영상이 조회수를 쌓는 동안 비용은 호텔이 치른다.
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976알래스카항공, 국제선 11개 노선 정리 — 멕시코 레저 노선 대부분
알래스카항공이 2027년 운항 계획에서 국제선 11개 노선을 뺐다. 한 곳(로스앤젤레스–켈로나)을 빼면 모두 멕시코행이었고, 세인트루이스·라스베이거스·캔자스시티·새크라멘토·뉴욕 JFK에서 출발하는 국제선은 전부 사라진다. 대신 시애틀 출발 국제선은 늘어 아테네·파리까지 18개 도시로 확대된다.
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977유나이티드 클럽 카드: 연회비 695달러를 라운지 회원권으로 상쇄하는 구조
유나이티드항공의 최상위 소비자 신용카드는 연회비 695달러에 단독 구매 시 최소 750달러인 유나이티드 클럽 라운지 회원권을 포함한다. 전 세계 45개 이상 라운지를 동반 1인과 함께 무제한 이용할 수 있고, 유나이티드 항공권 결제에는 달러당 최소 11마일이 쌓인다. 다만 유나이티드를 자주 타지 않거나 클럽이 없는 공항을 주로 쓰면 회수하기 어려운 금액이다.
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978샬럿 공항, 2027년 네 번째 활주로 개항 — 센서 2000개 심은 '디지털 트윈' 활주로
아메리칸항공의 2대 허브인 샬럿 더글러스 공항(CLT)이 10억 달러를 들여 네 번째 평행 활주로 19C/01C를 짓고 있다. 포장 안에 센서 약 2000개를 심어 활주로 상태를 실시간으로 읽는 '디지털 트윈'이 미국 내 첫 본격 사례다. 2027년 9월 개항하면 공항이 처리할 수 있는 운항 편수가 지금보다 20~25% 늘어난다.
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979유나이티드, 737 MAX 8로 대서양 넘는다 — 최장 노선은 뉴어크~앵커리지
유나이티드항공이 2026년 좁은 동체기 737 MAX 8을 3,300마일(5,311km)이 넘는 장거리 노선 11개에 투입한다. 최장 노선은 뉴어크~앵커리지(3,369마일), 대서양 횡단 4개에는 5월 신규 취항한 글래스고·산티아고데콤포스텔라가 포함된다. 다만 두 유럽 노선은 초반 탑승률이 저조했고, MAX 8에는 폴라리스 평면 좌석이 없다.
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여행 뉴스현지 교통
980샌프란시스코 공항 환승, 와인 산지에서 보안검사 끝내고 버스로
공항 간 버스 운영사 랜드라인이 11월 17일 소노마 카운티 공항(STS)과 샌프란시스코 공항(SFO)을 잇는 서부 첫 노선을 연다. STS에서 수속·수하물 위탁·보안검사를 모두 끝내고 버스에 오르면 SFO 국제선 터미널 A3 게이트에 내려 재검사 없이 환승한다. 편도 성인 55달러, 15세 미만 무료이며 하루 8회 왕복으로 시작한다.
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981기내용 24인치 가방, 공항 보안검색대 터널을 겨우 통과한다
프런티어와 사우스웨스트는 24×16×10인치 기내 수하물을 허용하지만, TSA가 확대 설치 중인 CT 검색기 투입구는 약 24.5×16.5인치다. 규정 최대 크기 가방은 서류상 들어가지만 여유가 0.5인치뿐이어서, 소프트 케이스가 부풀거나 바퀴·손잡이가 튀어나오면 걸린다. 항공사 규정과 검색 장비가 서로 다른 기준이라 통과 못 한 가방은 결국 위탁과 추가 요금으로 이어질 수 있다.
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982이코노미 좌석 간격, 일본 두 항공사가 34인치로 앞서간다
심플플라잉이 2026년 기준 이코노미 좌석 간격(피치)이 가장 넉넉한 항공사를 정리했다. 일본항공과 ANA가 34인치로 선두고, 미국에서는 제트블루가 32.3인치로 평균을 웃돈다. 업계 표준은 31~32인치로 굳어졌는데, 그 배경에는 더 넓은 좌석에 추가 요금을 내지 않으려는 승객 심리가 있다.
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983시애틀 하늘을 둘러싼 델타와 알래스카항공의 경쟁
델타항공 CEO는 시애틀을 두고 알래스카항공과 '전쟁'을 벌이는 것은 아니라며 공존 가능성을 강조했다. 하지만 하와이안항공을 인수한 알래스카가 장거리 노선을 빠르게 늘리며 2030년 시애틀 최대 국제선 항공사를 목표로 내걸었고, 델타도 아시아 노선 확대를 겨냥하고 있다. 당장 여행자에게는 노선과 라운지 같은 편의가 늘어나는 변화로 이어지고 있다.
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984아비앙카 라이프마일스, 유류할증료 없는 스타얼라이언스 발권의 양날
콜롬비아 아비앙카의 라이프마일스는 스타얼라이언스 특전 항공권에 유류할증료를 붙이지 않아 세금·수수료 부담이 거의 없다. 미국-유럽 비즈니스석을 59,500마일대에, 마이애미-보고타 구간을 1만 마일 미만에 발권한 사례가 있다. 다만 공지 없는 마일 가격 인상, 좌석이 보이지만 발권되지 않는 전산 문제, 스페인어 중심 콜센터가 발목을 잡는다.
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