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국내 완성차 5개사(현대차·기아·GM 한국사업장·르노코리아·KGM)의 10월 판매량은 68만3221대로 전년 동월 대비 1.6% 증가했다. 내수는 10만5588대로 3.1%, 해외 판매는 57만6729대로 1.3% 늘었으며 총계에는 기아 특수차량 904대가 포함됐다. 기아의 10월 국내 판매는 5만1007대로 전년 동월 대비 27.5% 늘어 현대차(4만9042대)보다 1965대 많았다. 기아의 국내 전기차 판매는 1만3169대로 전년 동월 대비 86.5%, 전월 대비 65.8% 증가했고 EV5 3558대, EV3 3124대, PV5 2688대, 레이 EV 1525대가 판매됐다. 기아 국내 판매에서 전기차 비중은 25.8%까지 높아졌다. 지난해 10월은 추석 연휴로 영업일수가 적어 기저효과가 반영된 수치다.
11월 2일
기아는 30일 컨퍼런스콜에서 3분기 연결 기준 매출 31조5974억원, 영업이익 1조8183억원을 기록했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 매출은 10.1%, 영업이익은 24.3% 늘었고 영업이익률은 5.8%로 0.7%p 상승했지만, 영업이익은 연합인포맥스 집계 시장 전망치 2조3313억원을 22% 밑돌았고 당기순이익은 1조2855억원으로 9.6% 감소했다. 글로벌 산업수요가 6.0% 감소한 가운데 소매 판매는 82만9000대로 6.9% 증가했고 국내(36.8%)와 미국(5.8%) 점유율은 분기 기준 최고치를 기록했다. 전동화 차량 판매는 30만대로 47.0% 늘었으며, 미국 하이브리드는 118%, 서유럽 전기차는 163% 증가했다. 기사는 판매 확대를 위한 할인 비용, 원자재·중동 리스크, 회사의 연간 수익성 목표 미달 언급이 겹치며 주가가 하루 만에 11% 넘게 하락했다고 전했다.
10월 30일
현대자동차와 기아가 실제 물류 운송 현장에서 레벨4 자율주행 대형트럭의 운행 성능을 검증한다고 20일 밝혔다. 수소전기트럭을 포함한 실증 차량 2대를 개발해 총 500km 규모의 운송 노선에 투입할 계획이다. 실증에서는 자율주행 시스템과 차량 제어 기술의 연동 성능 및 안전성을 점검한다. 양사는 경기도 화성시 남양기술연구소에서 현대모비스, 현대글로비스, 마스오토, 라이드플럭스와 '레벨 4 자율주행 트럭 물류 운송 사업 실증' 업무협약을 체결했다. 실증에는 현대차그룹이 실제 운영하는 물류 노선이 활용된다.
10월 20일
로이터통신은 5일(현지시각) 유럽 교통환경단체 교통과환경(T&E)의 분석을 인용해 올해 1~8월 EU 배터리 전기차 판매가 164만대로 전년 동기보다 45% 증가했다고 보도했다. EU의 자동차 탄소 규제에 맞춰 완성차업체들이 저가형 전기차 모델을 늘리면서 전체 판매에서 전기차가 차지하는 비중이 높아지고 있다. 기아는 전기차 판매 비중 31.8%를 목표로 제시했으며, 르노와 폭스바겐도 판매 믹스 변화를 추진하고 있다. 기아는 지난해 서유럽에서 배터리 전기차 10만6000대를 판매했다.
10월 6일
기아가 현지시각 9월 14일 독일 하노버 'IAA 트랜스포테이션 2026'에서 두 번째 전용 전동화 PBV '더 기아 PV7'을 공개했다. PV7은 PBV 전용 플랫폼 E-GMP.S를 기반으로 800V 충전 시스템을 적용했으며, 71.5kWh 스탠다드와 96.2kWh 롱레인지 NCM 배터리 모델로 운영된다. 롱레인지 모델은 유럽 WLTP 기준 1회 충전 460km 이상 주행이 가능하고, 최대 350kW 초급속 충전으로 SoC 10%에서 80%까지 20분대 중반이 소요된다. 카고 모델은 적재고 550mm에 VDA 기준 롱 6.1㎥·하이루프 8.0㎥ 용량으로 1200×800mm 유로 팔레트를 3개까지 실을 수 있어 PV5 카고보다 1개 많다. 기아는 2027년 하반기 국내와 유럽에 PV7 패신저 롱·카고 롱을 우선 출시한 뒤 23종의 파생 및 컨버전 모델을 순차 전개할 계획이다.
9월 16일
기아가 14일(현지시간) 독일 하노버 'IAA 트랜스포테이션 2026'에서 두 번째 전용 전동화 PBV인 '더 기아 PV7'을 공개했다. PBV 전용 플랫폼 E-GMP.S 기반으로 전장 5350mm, 전폭 1995mm, 전고 1990mm, 축거 3500mm 차체에 71.5kWh와 96.2kWh NCM 고전압 배터리를 탑재한다. 롱레인지 모델은 유럽 WLTP 기준 460km 이상 주행이 가능하고, 최대 350kW급 초급속 충전으로 SoC 10%에서 80%까지 약 20분대 중반이 소요된다. 전륜에 최고 출력 200kW, 최대 토크 420Nm 모터가 탑재되며 V2L 기능으로 외부 전력 공급이 가능하다. 기아는 2027년 하반기 국내와 유럽에 PV7 패신저 롱·카고 롱을 우선 출시하고 이후 23종의 파생·컨버전 모델을 전개할 계획이다.
9월 14일
기아가 8월 31일 두 번째 목적기반모빌리티(PBV)인 '더 기아 PV7'의 티저 이미지를 공개했으며, 9월 14일 독일 하노버 'IAA 트랜스포테이션 2026'에서 실물을 공개할 예정이다. PV7은 전용 전기차 플랫폼 E-GMP.S를 기반으로 PV5보다 큰 대형 원박스 차체로 개발됐다. ACEA 등에 따르면 지난해 EU에서 새로 등록된 밴은 약 140만대이며, 이 중 현지 업체 비중은 77%였고 환경단체 T&E 기준 유럽 업체가 생산한 전기밴 가운데 전용 전기차 플랫폼 적용 비중은 18%였다. 첫 모델 PV5는 '2026 세계 올해의 밴'에 선정됐고 올해 8월까지 세계 시장에서 약 3만9000대가 판매됐다. 기아는 2030년 PBV 약 23만2000대 판매를 목표로 유럽 2600여개 판매망을 기반으로 B2B 정비 체계와 충전·관제 서비스를 확대하고 있으며, PV7의 800V 시스템 탑재와 급속충전 150kW→350kW 향상 가능성이 거론된다.
9월 1일