다임러버스, 새 디젤 시내버스엔 더 투자 안 해요 — 2028년부터 전기 전용 플랫폼 eCitaro
다임러버스가 새 디젤 시내버스에는 더 투자하지 않고, 전기버스 메르세데스-벤츠 eCitaro에 집중한다고 밝혔어요. 2028년부터 eCitaro는 전기차 전용 플랫폼으로 바뀌고, 처음으로 LFP 배터리를 쓰며 일부 도시 간 노선까지 맡을 예정이에요. 양산에 가까운 시험차는 이미 만들어져 뮌헨에서 열린 회사 행사에서 공개됐어요.
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최근 2주, 이야기가 어떻게 달라졌나
그 전 2주보다 비슷한 정도로 이야기되고 있습니다비슷하다
「새로」는 그 전 2주에는 함께 나오지 않던 이름·주제입니다.
주마다 얼마나 자주 이야기됐나
막대가 높을수록 그 주에 더 자주 이야기됐다는 뜻입니다. 빈 칸은 판단할 만큼 소식이 없던 기간이고, 맨 끝 칸은 아직 기간이 덜 찼을 수 있습니다.
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최신순혼다의 2,000달러대 전기 스쿠터 UC3, 미국에서는 살 수 없어요
혼다가 태국·베트남에 내놓은 전기 스쿠터 UC3가 베트남에서 보조 혜택을 더해 약 5,400만 동(약 2,100달러)까지 내려왔어요. 최고 속도는 시속 약 80km, 한 번 충전으로 WMTC 기준 122km를 달려요. 다만 혼다는 이 모델을 미국에 들여올 계획을 아직 밝히지 않았어요.
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메르세데스 전기버스 eCitaro, 2028년부터 전기차 전용 뼈대로 바뀝니다
다임러 버스가 전기 시내버스 eCitaro의 2세대를 공개했습니다. 2028년부터는 디젤 Citaro와 뼈대를 함께 쓰지 않고 전기차만을 위한 전용 플랫폼에 올리며, 배터리는 더 저렴한 LFP로 바꿉니다. 일부 모델은 시속 100km까지 낼 수 있어 도시 간 노선에도 쓸 수 있습니다.
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BMW, 보급형 전기차에 값싼 LFP 배터리 도입 확대
BMW가 노이에 클라세 전기차 일부에 LFP 배터리를 넣겠다고 3분기 실적 발표에서 확인했다. 니켈·코발트를 쓰지 않는 LFP는 원가가 낮지만 에너지 밀도도 낮아, 주행거리를 덜 쓰는 대신 값을 낮추는 선택지가 된다. 다만 어느 차종에 언제 들어가는지, 배터리 원가 절감이 차값 인하로 이어지는지는 밝히지 않았다.
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이집트 첫 현지 생산 전기차, 둥펑 마제 EV 생산 시작
이집트가 국영 엘나스르 오토모티브 공장에서 둥펑 마제 EV를 조립하기 시작했다. 이집트 정부는 2032년까지 연 10만 대 규모의 전기차 생산을 목표로 내걸었다. 현지 판매는 2027년 1분기로 예정됐고 가격은 아직 공개되지 않았다.
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BMW, 노이에 클라세에 LFP 배터리도 쓴다 — "전 차종 일괄 교체는 아니다"
밀란 네델코비치 BMW CEO가 3분기 실적 발표 전화회의에서 노이에 클라세 전기차에 기존 NMC 원통형 셀과 함께 LFP 배터리도 도입한다고 확인했다. 첫 사례는 중국 전용 엔트리 모델 iX3 30L이며, 상위 40L·50L은 NMC를 유지한다. 유럽에 LFP 노이에 클라세 모델이 언제 나올지는 밝히지 않았다.
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BYD 양왕 U9 익스트림, 503km/h 단방향 주행 — 양산차 최초 500km/h 돌파
BYD의 전기 하이퍼카 양왕 U9 익스트림이 아부다비 폐쇄 도로에서 503.17km/h를 기록했다. FIA와 기네스 세계기록이 인정했고, 종전 기록인 496.22km/h도 같은 차가 세운 것이었다. 다만 왕복 평균이 아닌 단방향 주행이라 기록의 성격을 두고 논란이 남는다.
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블루에티, 확장형 휴대용 발전기 '에이펙스 200' 출시 — 가정 백업과 RV 겸용
블루에티가 11월 4일 휴대용 발전기 에이펙스 200을 내놨다. 2,560Wh LFP 배터리에 연속 3.2kW 교류 출력을 갖추고, 확장 배터리를 붙이면 한 대로 최대 33.28kWh까지 늘릴 수 있다. TT-30R RV 콘센트와 12V/30A 앤더슨 단자를 기본으로 달아 캠핑카 전원으로도 쓸 수 있게 했다.
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