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16건 · 전체 뉴스
프랑스 투자사 에포페 제스탱과 바이오메탄 개발사 에네르비보가 물류기업 어비즈와 협력해 1,000만 유로(1,120만 달러) 규모의 바이오메탄 주입 프로젝트 금융 플랫폼을 구축했다. 플랫폼은 향후 3~4년간 약 10개 프로젝트에 자금을 지원하는 것을 목표로 하며, 자금 대부분은 에포페 제스탱이 제공한다. 기존 열병합 발전 시설을 전환해 가스망에 바이오메탄을 주입하는 브라운필드 개발이 중심이며, 그린필드와 타사 주도 사업도 검토 대상이다. 초기 투자처는 프랑스 서부 샤랑트 지역 라 샤펠 시설로 연간 25GWh의 바이오메탄을 생산하며 2027년 가을 가동 예정이고, 플랫폼은 연 15~40GWh 규모의 농업 시설을 주요 대상으로 한다. 수익은 주로 바이오가스 생산 인증서(CPB)에 의존하며 바이오가스 구매계약(BPA) 활용 가능성도 있다.
10월 22일
16일 서울 마포구 프론트원에서 '제17차 청정 바이오에너지(바이오수소) 포럼'이 열려 에너지기업·연구기관·수소 관련 협회 관계자가 바이오메탄과 바이오수소의 산업별 활용 가능성을 논의했다. 참석자들은 바이오메탄을 수소로 개질할 때 약 20~30%의 에너지 손실과 추가 설비비용이 발생하므로 산업용 보일러·도시가스 혼입·외항선 연료 등 단순 열원 분야에서는 직접 활용이, 초고순도 수소를 쓰는 반도체·디스플레이와 탈황·수첨분해 공정의 정유·석유화학에서는 바이오수소 전환이 적합하다고 제시했다. 올해 일반수소발전 입찰에 신설된 이산화탄소 포집률 60% 이상 달성 시 4점 가점 항목에 대해, 10MW급 연료전지 발전소는 하루 약 90톤의 이산화탄소가 발생해 포집률 60% 충족에 하루 54톤 처리가 필요하고 이를 20년간 유지·검증하기 어렵다는 지적이 나왔다. 참석자들은 발전 연료에 바이오가스·바이오메탄을 20~40% 수준으로 혼합할 경우 CCU와 동등한 환경성 가점을 부여하는 방안을 정부에 건의하기로 했다. 또 경기도 내 유기성 폐자원의 1%를 활용하면 연간 5500톤 이상의 수소 생산이 가능하다는 추정치와 기존 CNG 충전소를 바이오수소 생산·공급 거점으로 전환하는 사업모델이 거론됐으며, 논의 내용은 정책보고서로 정리해 기후에너지환경부와 산업통상부에 제출될 예정이다.
10월 16일
글로벌 해운사 CMA CGM이 프랑스 에너지기업 엔지(ENGIE)와 함께 선박연료용 바이오메탄 생산공장 건립에 착수했다. 두 회사는 현지시각 13일 프랑스 르아브르(Le Havre) 항만 산업단지에서 착공 절차를 진행했다. 공장은 가축분뇨와 음식물 등 유기성 폐기물을 선박용 연료로 전환하는 방식이다. 생산된 바이오메탄은 기존 액화천연가스(LNG) 추진 선박에 엔진 교체 없이 사용할 수 있으며, 기존 화석연료 대비 온실가스 배출량을 줄일 수 있다고 설명했다. 기사 본문은 세부 생산능력과 투자 규모를 명시하지 않았다.
10월 16일
국제지속가능성탄소인증(ISCC)의 제품 탄소발자국 인증체계가 실제 화학공장에 처음 적용됐다. 이 체계는 바이오메탄 등 저탄소 생산기술 적용에 따라 달라지는 탄소배출량을 제품별로 산정·검증하는 방식이다. 스페인 화학기업 모에베 케미컬스(Moeve Chemicals)는 지난 9일(현지시각) 팔로스 데 라 프론테라 공장에서 ISCC 탄소발자국 인증(CFC)에 따른 첫 산업현장 시범감사를 마쳤다고 밝혔다. 모에베 케미컬스는 CFC에 따라 인증을 받은 첫 기업으로, 감사 대상은 해당 공장에서 생산된 화학제품 4종이다.
10월 15일
UkrAgroConsult에 따르면 튀르키예는 배출량과 수입 화석연료 의존도를 줄이기 위해 바이오메탄 생산 확대를 계획하고 있다. 산업 협회 BİYOYATDER는 기존 바이오가스 인프라를 개선하면 2040년까지 연간 최대 100억 입방미터의 바이오메탄 생산이 가능하다고 밝혔다. 협회 추산 생산량은 2030년 약 30억 입방미터, 2035년 50억 입방미터, 2040년 100억 입방미터다. 튀르키예는 현재 바이오가스 시설 101개와 매립지 가스 처리 시설 97개를 운영하며, 기존 바이오가스 시설은 연간 약 1,000만 톤의 유기성 폐기물을 처리하고 있다. BİYOYATDER는 업그레이드된 시설을 최대 용량으로 운영할 경우 연간 최대 3천만 톤의 이산화탄소 환산 배출량 감축이 가능하다고 보며, 12년간의 바이오메탄 구매 보증과 연간 지수화가 적용된 최소 60유로/MWh 가격, 허가 생산자의 직접 판매·수출 권한을 제안했다.
10월 7일
리뉴어블스나우에 따르면 독일 웰텍 바이오파워 GmbH가 스페인-독일 협력 사업의 일환으로 마드리드 북쪽 콜메나르 비에호에서 바이오메탄 공장 건설을 시작했다. 이 프로젝트는 슈바르츠 그룹 계열 폐기물 관리 회사 프리제로와 스페인 가스망 운영사 에나가스의 재생가스 부문 에나가스 레노버블이 공동 개발했다. 웰텍은 8월 착공식을 가졌으며 소화조와 저장 탱크를 공급할 예정으로, 각각 5,067입방미터 용량의 소화조 3개와 소화 공정 상류의 1,177입방미터 기밀 전저장 탱크가 적용된다. 공장은 콜메나르 비에호 및 인근 지자체에서 분리 수집된 가정용 유기성 폐기물을 바이오메탄으로 전환해 가스망에 직접 주입하기 때문에 공장 내 별도 저장 시설은 두지 않는다. 가동 시 연간 최대 7만 5천 톤의 유기성 폐기물을 처리해 최대 60GWh의 재생 가능 가스를 생산할 것이라고 웰텍은 밝혔다.
10월 7일
기체분리막 기업 에어레인은 지난달 29일부터 30일까지 스페인 바야돌리드에서 열린 '재생가스 박람회 2026(Salón del Gas Renovable)'에 참가해 바이오가스 고질화 솔루션을 선보였다. 바이오가스 고질화는 바이오가스 내 이산화탄소와 황화수소 등 불순물을 제거하고 메탄 농도를 높여 바이오메탄(RNG)으로 전환하는 기술로, 생산된 바이오메탄은 도시가스·발전·연료에 쓰이거나 개질을 거쳐 수소 생산 원료로도 활용된다. 회사는 이번 박람회에서 바이오가스 고질화용 신제품 'Meritair'를 소개했다. 하성용 대표는 유럽 EPC 및 O&M 업체들과 협력을 강화하고 해외 프로젝트 경험을 바탕으로 고질화 사업을 확대하겠다고 밝혔다. 에어레인은 중국, 브라질, 말레이시아 등에서 바이오가스 프로젝트를 수행해 왔으며, 기존 질소 발생용 기체분리막 사업과 함께 바이오가스 고질화·CCUS 분야로 적용 범위를 넓히고 있다.
10월 6일
김윤성 에너지와공간 대표는 전기화가 확대되더라도 장기 저장성·원료로서의 지위 등으로 가스 수요가 유지될 것이며, 탄소중립 관점에서는 바이오메탄이 대안이라고 밝혔다. 국내 음식물류 폐기물은 연간 450만톤, 돈분은 연간 2천만톤 발생하며 잠재량은 각각 약 23만6천 TOE, 14만1천 TOE로, 도시가스 사용량 994만3천 TOE의 약 3.8% 수준이지만 등유 사용량 대비 30.4%, 프로판/부탄 대비 49.2%에 해당한다고 설명했다. 등유와 프로판을 주로 쓰는 시설농업·농촌 가구에서 바이오가스로 대체할 경우 온실가스 배출 감소와 생활 편의 개선 효과가 있다고 언급했다. 또한 2021년 제26차 유엔기후변화당사국총회의 글로벌 메탄 서약(2030년까지 2020년 대비 메탄 30% 감축)과 2018년 기준 메탄 배출 구성(농축수산 43.6%, 폐기물 30.8%, 에너지 22.5%)을 제시했다. 바이오가스법은 2022년 제정·2023년 시행으로 공공은 2025년, 민간은 2026년부터 생산 의무가 부여됐으나, 판매 경로 부족으로 다수 지자체가 의무 이행 대신 과징금을 납부하고 있다고 지적했다.
9월 21일
대만은 국제 가스가격 변동과 요금규제 대응 방안으로 '열량 기준 요금제'를 제시했다. 일본은 e-메탄·바이오메탄의 환경가치를 국제 온실가스 산정기준에 반영하기 위한 3국 공동 대응을 제안했다. 한국은 도시가스 수요 둔화에 대응해 기존 배관망을 활용한 분산전원 확대와 수소·e-메탄 등 청정가스 전환을 미래 전략으로 제시했다. 배관 안전관리 분야에서는 일본의 Maeda Ryo·Matsubara Satsuki, 대만의 Ting Chang LAY, 한국의 김종우 팀장이 자국 제도와 현장 운영사례를 공유했다.
9월 9일
한국천연가스수소차량협회와 유나코퍼레이션, 오환인터내셔날, (사)한중문화협회 등 4개 기관이 4일 '탄소중립연료를 활용한 탈탄소 사업 업무협약(MOU)'을 체결했다. 협약은 중국에서 생산되는 BioLNG·바이오메탄·수소 및 청정수소·메탄올 등의 국내 도입을 위한 공급망 구축과 협력사업 발굴을 목적으로 한다. 4개 기관은 중국 공급기업 발굴, 국내 수요처 연계, 사업성 검토, 공급망 구축, 상업화로 이어지는 협력 모델을 추진할 계획이다. 국내에서는 모빌리티·수송을 비롯해 산업체 에너지원, 해운, 발전 등의 수요 분야 연계 가능성을 검토하며, 공급물량·가격·운송·저장·인증 등 사업화 조건을 구체화한다. 강성일 협회 부회장은 연료 공급망과 수요산업·인프라의 연계 중요성을, 박성희 유나코퍼레이션 대표는 교류성 MOU에 그치지 않고 구체적 사업으로 발전시키겠다는 계획을 밝혔다.
9월 4일
㈜유나코퍼레이션·제아이엔지·청류에너지서비스·㈜에이치투코리아 4개사는 9월 1일 '국내외 BioLNG 개발·생산 및 도입을 통한 산업·해운·발전 탈탄소화 사업' 예비타당성조사 추진 협약을 체결했다. 조사는 유나코퍼레이션이 한국천연가스수소차량협회와 공동 주관하며 약 3개월간 진행된다. 해외 생산가격과 물류비를 반영한 국내 도입원가와 적정 판매가격, 수입·통관·저장·운송·판매 관련 법률·제도 요건을 검토한다. 원료 확보, 액화기술, ISCC EU 등 국제 지속가능성 인증, 국내 잠재 수요처와 공급망에 대한 기초조사를 통해 후속 본 타당성조사(F/S)의 대상과 범위를 구체화할 계획이다. 협약은 IMO 넷제로프레임워크(NZF), FuelEU Maritime, EU ETS 등 해운 온실가스 규제 강화에 따라 추진됐다.
9월 4일
유나코퍼레이션, 제아이엔지, 청류에너지서비스, 에이치투코리아 등 4개사가 지난 1일 '국내외 BioLNG 개발·생산 및 도입을 통한 산업·해운·발전 탈탄소화 사업' 예비타당성조사 추진 협약을 체결했다. 조사는 유나코퍼레이션이 한국천연가스수소차량협회와 공동 주관해 약 3개월간 진행된다. 해외 BioLNG 생산가격과 물류비를 반영한 국내 도입원가와 적정 판매가격, 수입·통관·저장·운송·판매 단계의 법·제도 및 인허가 요건을 분석한다. BioLNG는 바이오가스를 정제·고질화한 바이오메탄을 액화한 연료로 메탄 순도는 99% 내외이며, ISCC EU 인증과 EU RED III의 지속가능성·온실가스 감축 기준 충족 여부도 검토 대상이다. 참여기업들은 조사 결과를 토대로 후속 본 타당성조사 추진 여부와 검토 범위를 정할 계획이다.
9월 3일
㈜유나코퍼레이션·제아이엔지·청류에너지서비스·㈜에이치투코리아 등 4개사는 지난 1일 '국내외 BioLNG 개발·생산 및 도입을 통한 산업·해운·발전 탈탄소화 사업' 예비타당성조사 추진 협약을 체결했다. 조사는 유나코퍼레이션이 한국천연가스수소차량협회와 공동 주관하며 약 3개월간 진행된다. 대상은 메탄 순도 99% 내외의 바이오액화메탄(BioLNG)으로, 해외 공급 가능성과 국내 도입·활용 가능성을 가격·경제성, 법·제도, 공급망 측면에서 검토한다. 해외 생산가격과 물류비를 반영한 국내 도입원가와 적정 판매가격 분석, 수입·통관·저장·운송·판매 관련 법률·제도 요건 검토, ISCC EU 등 국제 지속가능성 인증과 RED III 관련 요건 기초조사가 포함된다. 참여기업들은 조사 결과를 바탕으로 후속 본 타당성조사(F/S) 추진 여부와 중점 검토과제를 구체화할 계획이다.
9월 3일
유나코퍼레이션과 한국천연가스수소차량협회가 국내외에서 생산되는 BioLNG(액화 바이오메탄)를 도입해 자동차 제조공정, 수소 모빌리티, LNG 기반 해운, 정유·산업용 청정수소, 청정수소 발전 등에 공급하는 사업모델 구축에 나섰다. 양 기관은 중국 탄소중립연료 기업 상하이 웬지 바이오테크놀로지 대표의 방한을 계기로 8월 25일부터 28일까지 4일간 국내 자동차 제조기업, 발전 공기업, 해운사, 무역상사, 연료전지 제조사, 수소엔진·발전설비 제조기업, 물류기업, 바이오가스 고질화 기업 등과 사업협의를 진행했다. 자동차 제조 분야에서는 유럽의 자동차 전과정평가(LCA) 대응 차원에서 보일러·열처리 공정의 화석 천연가스를 BioLNG로 대체하는 방안과 가격 경쟁력, 장기 공급 안정성, ISCC EU 인증, 원료 추적가능성 등이 검토됐다. 해운 분야에서는 IMO와 EU의 선박 온실가스 규제에 대응해 기존 LNG 추진선에 BioLNG를 공급하거나 LNG와 혼합 사용하는 방안이 논의됐으며, 부산 항만 현장 방문도 진행됐다. 양 기관은 약 3개월간의 BioLNG 예비타당성 검토를 통해 해외 공급가격, 액화·국제운송비, 국내 저장·공급 방식, 인허가, 지속가능성 인증, 수요처별 경제성을 분석할 계획이다.
9월 1일
유나코퍼레이션과 한국천연가스수소차량협회가 중국 탄소중립연료 기업 상하이 웬지 바이오테크놀로지의 방한을 계기로 지난 25일부터 28일까지 국내 자동차 제조기업, 발전 공기업, 해운사, 무역상사, 연료전지·수소엔진 제조기업, 물류기업 등과 BioLNG(액화 바이오메탄) 도입 가능성을 논의했다. 자동차 제조 분야에서는 생산공장 보일러와 열처리 공정의 천연가스를 BioLNG로 대체해 Scope 1 배출을 줄이는 방안이, 수송 분야에서는 CNG·LNG 상용차 직접 공급과 바이오메탄 개질을 통한 수소버스·수소트럭 공급이 검토됐다. 해운 분야에서는 LNG 추진선에 BioLNG를 공급하거나 기존 LNG와 혼합하는 방식이, 발전 분야에서는 BioLNG 및 이를 기반으로 한 수소를 연료전지·수소엔진 발전에 활용하는 방안이 논의됐다. 공급망 측면에서는 ISO Tank 컨테이너를 이용한 국제운송과 국내 물류 방식이 다뤄졌다. 양측은 앞으로 약 3개월간 공급가격, 액화·국제운송 비용, 국내 저장·공급 방식, 인허가, 지속가능성 인증, 수요처별 경제성 등을 따지는 예비타당성 검토를 진행할 계획이다.
8월 31일
한국천연가스수소차량협회와 유나코퍼레이션이 BioLNG(액화 바이오메탄) 기반 탄소중립연료 사업모델 구축에 나선다고 밝혔다. 양측은 8월 25일부터 29일까지 방한한 중국 상하이 웬지 바이오테크놀로지 대표자와 협의한 데 이어 국내 자동차 제조기업, 발전 공기업, 해운사, 연료전지 제조사, 수소엔진·발전설비 제조기업, 물류기업, 바이오가스 고질화 전문기업 등과 사업화 협의를 진행했다. 협의에서는 자동차 생산공장의 보일러·열처리 공정 열원 대체, CNG·LNG 상용차 및 수소모빌리티 연료, LNG 추진선 벙커링, 정유·석유화학 산업용 에너지, 발전용 연료 등 단계적 활용 확대 방안이 논의됐다. 도입 조건으로는 가격 경쟁력, 장기 공급 안정성, ISCC EU 등 국제 지속가능성 인증, 원료 추적가능성, 글로벌 공급실적이 검토됐다. 양 기관과 관련 전문기업이 참여하는 협의체는 3개월간 예비타당성 검토를 통해 해외 공급가격, 액화·국제운송비, 국내 저장·공급 방식, 인허가, 수요처별 경제성 등을 분석할 계획이다.
8월 31일