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노선·비자·요금 제도·안전 공지에서 실제로 달라진 것만 골라 정리합니다.
필리핀항공이 10월 30일 공개한 운항 조정 목록에 따르면 11월 14~18일 국내선 150편과 국제선 32편, 총 182편이 취소 또는 일정 변경 대상에 포함됐다. 11월 16~18일 마닐라에서 열리는 제49차 아세안 정상회의 참석 대표단의 입출국으로 공항 운영이 조정된 데 따른 것이다. 한국-마닐라 노선은 현재 발표된 목록에서 빠졌지만, 마닐라를 경유해 국내선을 갈아타는 여행객은 일정을 확인해야 한다.
동일본 대지진과 원전 사고 이후 15년이 지났지만 후쿠시마 관광시장 회복에는 과제가 남아 있다. 일본 정부가 방사선량과 식품 안전 자료를 공개하며 관광객 유치에 나선 가운데, 한국 여행업계는 안전성 신뢰 확보와 함께 현지 관광 인프라·상품 경쟁력 강화가 필요하다고 지적했다. 과학적 근거만으로는 한국인 관광객의 심리적 거리감을 좁히기 어렵다는 것이다.
트라팔가·콘티키를 보유한 더트래블코퍼레이션(TTC)이 2024년 7월 사모펀드 아폴로에 매각됐다. 톨먼 가문은 매각 이유로 '경영을 이을 다음 세대가 없다'는 점만 밝혔으나, Skift 취재는 수익성 있는 투어 사업이 투자에 굶주린 반면 적자 호텔 사업이 그 자금에 의존했던 구조를 지목한다. 가문은 투어 회사를 넘기고 호텔은 그대로 들고 있다.
에미레이트항공이 11월 1일부터 두바이–휴스턴 노선에 484석 A380을 다시 투입했다. 8월 말부터 10월 31일까지는 276석 777-200LR이 운항해 1등석이 없고 비즈니스석도 크게 줄어든 상태였다. 좌석은 약 두 배로 늘고, 서쪽 방면 비행시간은 17시간이다.
Sonny Sixteen / Pexels인원 제한과 시간 지정 입장을 적용하는 관광지가 국내외에서 늘고 있다. 현장 발권만 믿고 갔다가 들어가지 못하는 사례가 이어진다.
에어인디아가 이번 겨울 시즌에 빈·코펜하겐·암리차르–런던 개트윅 노선을 접고, 11월 4일부터 델리–버밍엄도 중단한다. 델리–시카고와 델리–뉴어크는 지난 6월부터 멈춰 있고, 뉴어크만 2027년 1월 복항이 예정돼 있다. 2026년 11월~2027년 3월 유럽 좌석은 1년 전보다 약 12% 줄어든다.
러시아 영공을 피해 유럽과 동북아를 잇는 항공사들은 같은 노선·같은 기종에서 연료를 13.8% 더 태운다. 핀에어의 동북아 노선은 2022년 이전보다 비행시간이 약 3분의 1 길어졌다. 추가 배출은 연간 이산화탄소 153만 톤으로, 해당 노선 전체 배출의 12%에 해당한다.
나비뭄바이 국제공항 이전을 앞두고 일부 외국 항공사가 공항을 옮기는 대신 뭄바이 노선을 한동안 접을 수 있다고 아다니 공항 지주회사 CEO가 밝혔다. 회사는 승객 수에 미치는 영향이 거의 없다는 입장이지만, 장거리 유명 항공사가 빠지면 신공항의 국제선이 인도 국적사 중심으로 좁아진다. 대다수 외항사와의 협의는 마무리 단계라고 한다.
초창기 SR-71과 그 전신 A-12는 1인승이었지만, 미 공군은 정찰 장비를 대폭 늘리면서 뒷좌석에 정찰장비사(RSO)를 태운 2인승으로 바꿨다. 마하 3대에서 비행과 정보 수집을 한 사람이 동시에 처리할 수 없다는 판단이었다. 이 분업은 조종석 서열을 눌러 역할을 분리하는 방식으로 이어졌고, 1970년대 말 민항으로 건너간 CRM의 뿌리가 됐다.
유나이티드와 사우스웨스트가 이달 마일리지 제도를 손보면서, 등급 산정의 축이 탑승 실적에서 지출 규모로 더 기울었다. 특히 제휴 신용카드 사용액의 비중이 커져, 비행기를 거의 타지 않고도 카드 결제만으로 등급에 도달하는 길이 열렸다. 반대로 상위 등급 문턱은 올라가, 많이 타지만 지출 여력이 크지 않은 여행자에게는 계산이 복잡해졌다.
Skift가 10월에 집계한 여행업 자본 집행 59건 중 37건이 호텔과 항공 분야였다. 호텔에서는 부채 상환과 회생 절차를 통한 매각, 그리고 매수 측의 통합이 이어졌고, 항공에서는 대규모 항공기 주문과 이를 뒷받침할 자금 조달이 몰렸다. 반면 스타트업 투자는 소액에 머물렀다.
러시아 영공을 피해 돌아가는 유럽–동북아 노선의 연료 소모가 눈에 띄게 늘었다. 분석업체 스카일라크는 우회 항공사가 같은 노선·같은 기종에서 편당 연료를 13.8% 더 태운다고 봤다. 핀에어의 동북아 노선 비행시간은 2022년 이전보다 약 3분의 1 길어졌다.