여행 뉴스항공·마일리지
121인디고, 저비용 구조 지키며 장거리 노선으로 간다
인디고의 윌리 월시 CEO가 델리 첫 언론 브리핑에서 국제선 확장이 저비용 모델을 훼손하는 방식으로는 가지 않겠다고 밝혔다. 그 균형을 맞추는 과정에서 그동안 피해온 유가 헤지 도입을 이사회에 올려 검토 중이다. 장거리 구상의 실제 시험대는 A350이 들어오는 2028년이다.
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노선·비자·요금 제도·안전 공지에서 실제로 달라진 것만 골라 정리합니다.
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122100만 마일 안 쌓아도 평생 상위 등급 주는 항공사 6곳
미국 대형 항공사의 '밀리언 마일러'는 비행 거리 100만 마일을 채워야 평생 등급을 준다. 반면 콴타스, 브리티시 에어웨이, 버진 애틀랜틱, 플라잉블루, 루프트한자는 거리 대신 포인트 누적이나 등급 연속 유지 연수를 기준으로 삼는다. 거리가 아니라 좌석 등급과 결제액이 속도를 좌우하는 구조다.
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여행 뉴스현지 교통
123오스프리는 왜 정해진 속도 구간에서만 헬기와 비행기 사이를 넘나드는가
V-22 오스프리는 2007년 취역한 세계 최초의 실용 틸트로터로, 로터를 눕히거나 세우는 전환을 40~120노트 구간에서만 수행한다. 나셀 각도마다 허용 속도가 달라 조종사는 속도와 각도를 맞물려 움직여야 하고, 수직 착륙 단계에서는 볼텍스 링 상태라는 치명적 위험을 관리해야 한다. 개발과 운용 과정에서 사고로 많은 희생이 있었고, 그 경험은 미 육군의 차세대 틸트로터 MV-75로 이어진다.
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여행 뉴스현지 교통
124서머타임은 나라마다 날짜가 다르다 — 시간대 때문에 비행기 놓치지 않는 법
서머타임 전환 날짜는 미국과 영국·유럽이 다르고, 세계 약 66%는 서머타임을 아예 쓰지 않는다. 같은 나라 안에서도 애리조나·하와이, 캐나다 서스캐처원, 호주 퀸즐랜드처럼 적용하지 않는 지역이 있다. 몰디브 리조트의 자체 시각이나 뉴펀들랜드의 30분 시차, 크루즈 선내 시각까지 겹치면 일정이 한 시간씩 밀린다.
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125장거리 비행 이착륙 전, 승무원이 먼저 치우라고 하는 다섯 가지
미국 FAA와 유럽 항공안전 규정은 이착륙 전 수하물과 위험 물품을 고정하도록 요구한다. 고정되지 않은 물건은 사고 시 날아다니는 흉기가 되거나 탈출로를 막는다. 선반 수납 방식부터 보조배터리 보관, 좌석 설비 원위치까지 기준이 정해져 있다.
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126에미레이트는 왜 A380을 포기하지 않는가 — 적자 기종이 한 항공사의 무기가 된 이유
에어버스는 개발비 250억 달러 이상을 들인 A380을 251대만 만들고 2021년 생산을 끝냈다. 손익분기점으로 잡았던 700대에 한참 못 미쳤지만, 에미레이트는 이 2층 기종을 두바이 환승 허브의 핵심으로 삼았다. 20억 달러 넘는 개조에 더해 현재 약 116대를 보유하며 2040년대까지 운항할 계획이다.
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127보잉 777-300ER, 20년 생산 마감 — 하늘에서는 앞으로도 오래 만난다
장거리 노선의 주력기였던 보잉 777-300ER의 생산이 끝났다. 2024년에 단 한 대만 만들어져 12월 항공기 리스사 알타에어에 넘어간 것이 마지막이었다. 생산은 멈췄지만 운항은 계속돼, 여행자가 이 기종을 탈 기회는 앞으로도 수십 년 남아 있다.
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128싼 표가 아니라 미끼다 — 미국 항공사의 베이직 이코노미 셈법
미국 대형 항공사의 베이직 이코노미는 가장 싼 좌석을 많이 팔기 위한 상품이 아니라, 다음 등급을 사게 만드는 기준점 역할을 한다. 일반 이코노미로 올리는 비용은 국내선 왕복 100달러, 대서양 노선 240달러 수준까지 벌어졌다. 마일 적립과 좌석 지정, 업그레이드 자격까지 최저 운임에서 빠지면서 실제 부담은 표값 차이보다 커졌다.
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129하와이안항공, A330 24대만 새 캐빈으로 — 737·A321neo는 비껴간다
알래스카항공에 인수된 하와이안항공이 A330-200 24대의 캐빈을 2028년까지 4개 클래스로 전면 교체한다. 문이 달린 라이플랫 '레이호쿠 스위트'와 프리미엄 리저브가 새로 들어가고 일반석은 줄어든다. 반면 섬 간 노선을 떠받치던 보잉 717은 퇴역 대상이고, 가장 새 기종인 A321neo 18대는 존폐가 정해지지 않아 개조 대상에서 빠졌다.
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130사우스웨스트, 737 MAX 7 2027년 3월 투입 — 좌석 150석에 화장실 셋
사우스웨스트항공이 보잉 737 MAX 7을 2027년 3월부터 여객 노선에 투입한다. 인도는 2026년 12월에 시작되며, 먼저 들어오는 27대는 하와이행 장거리 해상 노선부터 맡는다. 좌석은 150석으로 기존 737-700보다 13석 많고, 스타링크 와이파이와 좌석 전원, 화장실 3개가 들어간다.
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131제트블루 A321LR 민트석은 24개인데 23개만 판다 — 12A는 조종사 휴식용
제트블루 A321LR의 민트 비즈니스 객실에는 좌석이 24개 있지만 대서양 횡단 노선에서 승객이 살 수 있는 것은 23개다. 좌석배치도상 평범한 스위트처럼 보이는 12A가 교대 조종사의 휴식 공간으로 지정돼 있기 때문이다. 판매 시스템 오류가 아니라, 좁은 동체 기종으로 장거리를 날기 위한 승무원 피로 관리 장치다.
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132에어트랜셋, 2026년 국제선 7개 도시 운항 종료 — 쿠바 4곳·레이캬비크 포함
캐나다 레저 항공사 에어트랜셋이 2026년에 7개 국제선 목적지에서 철수했다. 쿠바 4개 도시와 멕시코 과달라하라, 미국 올랜도가 빠졌고, 올여름 처음 띄운 몬트리올~레이캬비크 노선도 다음 시즌 복귀 계획이 없다. 연료비 상승과 쿠바의 연료 부족, 캐나다~미국 수요 둔화가 겹친 결과다.
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