BMW 5시리즈, 올해 10월까지 국내 2만 1952대 — 전기 세단 i5는 91.6% 늘었어요
BMW코리아는 5시리즈가 올해 1~10월 국내에서 2만 1952대 팔렸다고 12일 밝혔어요. 가장 저렴한 520i가 1만 2112대로 절반이 넘는 55.2%를 차지했어요. 전기 세단 i5는 2635대로 지난해 같은 기간 1375대보다 91.6% 늘었어요.
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최근 2주, 이야기가 어떻게 달라졌나
그 전 2주보다 비슷한 정도로 이야기되고 있습니다비슷하다
「새로」는 그 전 2주에는 함께 나오지 않던 이름·주제입니다.
주마다 얼마나 자주 이야기됐나
막대가 높을수록 그 주에 더 자주 이야기됐다는 뜻입니다. 빈 칸은 판단할 만큼 소식이 없던 기간이고, 맨 끝 칸은 아직 기간이 덜 찼을 수 있습니다.
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최신순BMW 5시리즈, 올해 10월까지 국내 2만 대 넘게 팔렸어요
BMW 5시리즈가 올해 1~10월 국내 누적 판매 2만 대를 넘었고, BMW 코리아는 같은 기간 프리미엄 수입차 시리즈 누적 판매 1위라고 밝혔어요. 가장 많이 팔린 건 엔트리 모델인 520i로 1만2,112대, 5시리즈 전체의 약 56%였어요. 순수전기 모델 i5는 2,635대로 지난해 같은 기간(1,375대)보다 91.6% 늘었어요.
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BMW, 삼성SDI·LG에너지솔루션과 전기차 배터리 공급 계약
BMW 그룹이 삼성SDI와 LG에너지솔루션을 전기차용 고전압 배터리 셀 공급사로 추가해 계약을 맺었습니다. 삼성SDI는 유럽 공장에서, LG에너지솔루션은 미국 공장에서 2020년대 후반부터 셀을 공급합니다. 차를 만드는 공장 가까운 곳에서 부품을 구하는 '현지 생산·현지 공급' 방식을 따른 결정입니다.
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BMW, 전기차 배터리 셀 공급사에 삼성SDI·LG에너지솔루션 추가 — 유럽은 삼성, 미국은 LG
BMW 그룹이 삼성SDI와 LG에너지솔루션을 고전압 배터리 셀 공급사로 추가해 장기 공급 계약을 맺었습니다. 삼성SDI는 유럽 공장에서, LG에너지솔루션은 미국 공장에서 2020년대 후반부터 셀을 공급할 예정입니다. BMW는 차를 만드는 공장 근처에서 핵심 부품을 조달하는 '현지 생산·현지 공급' 원칙을 적용하고 있다고 밝혔습니다.
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BMW, 보급형 전기차에 값싼 LFP 배터리 도입 확대
BMW가 노이에 클라세 전기차 일부에 LFP 배터리를 넣겠다고 3분기 실적 발표에서 확인했다. 니켈·코발트를 쓰지 않는 LFP는 원가가 낮지만 에너지 밀도도 낮아, 주행거리를 덜 쓰는 대신 값을 낮추는 선택지가 된다. 다만 어느 차종에 언제 들어가는지, 배터리 원가 절감이 차값 인하로 이어지는지는 밝히지 않았다.
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BMW, 노이에 클라세용 Gen6 배터리 셀 공급사에 삼성SDI·LG에너지솔루션 추가
BMW가 노이에 클라세 전기차에 쓰이는 6세대(Gen6) 고전압 배터리용 셀 공급사로 유럽에서는 삼성SDI, 미국에서는 LG에너지솔루션을 새로 들였다. 납품은 2020년대 말 시작될 예정이다. 차를 만드는 지역에서 부품을 조달하는 '로컬 포 로컬' 원칙에 따른 조치로, 유럽 공급사는 CATL·EVE에너지·삼성SDI 세 곳이 된다.
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BMW, 노이에 클라세에 LFP 배터리도 쓴다 — "전 차종 일괄 교체는 아니다"
밀란 네델코비치 BMW CEO가 3분기 실적 발표 전화회의에서 노이에 클라세 전기차에 기존 NMC 원통형 셀과 함께 LFP 배터리도 도입한다고 확인했다. 첫 사례는 중국 전용 엔트리 모델 iX3 30L이며, 상위 40L·50L은 NMC를 유지한다. 유럽에 LFP 노이에 클라세 모델이 언제 나올지는 밝히지 않았다.
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BMW 신형 7시리즈, 전장·소프트웨어 바꾼 '완전변경급' 부분변경
BMW코리아와 한국자동차전문기자협회가 함께 연 신형 7시리즈 테크 세션에서 기술 배경이 공개됐다. 플랫폼은 기존 CLAR 기반을 유지하되 노이어 클라쎄의 차세대 전장 시스템과 소프트웨어, 섀시 제어, 전동화 기술을 들여왔다. 전기 모델 i7은 4695 원통형 셀과 118.1kWh 팩을 얹어 국내 인증 주행거리가 늘었다.
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