부산대 수소선박기술센터-ABS, 액화가스 해상운송·조선기술 MOU 체결

가스신문 · 2026년 10월 28일 · 큐픽스 에너지 요약

부산대학교 수소선박기술센터(센터장 이제명)는 지난 23일 미국 휴스턴에서 열린 국제학술대회 'G-NAOE 2026'에서 미국선급협회(ABS)와 '액화가스 해상운송 및 조선기술 협력을 위한 업무협약(MOU)'을 체결했다고 28일 밝혔다. 협약서에는 이제명 센터장과 ABS의 패트릭 라이언 CTO가 양 기관 대표로 서명했다.

이번 협약은 2025년 양 기관이 체결한 액화수소운반선 및 초저온공학 분야 공동연구 협약을 기반으로, LNG를 포함한 액화가스 해상운송과 선박 적용기술, 선급 검토 및 안전성 검증, 조선산업 분야까지 협력 범위를 확대하는 내용이다. 협력과제로는 LNG 화물창과 극저온 기술의 시험·성능 검증, 신규 선박기술에 대한 선급 검토 및 기술 적격성 평가, 선박 적용을 위한 안전·위험성 검토, 한·미 조선업계 및 기자재 기업 간 협력 등이 제시됐다.

센터는 중장기적으로 액화수소 생산·저장·이송·해상운송 및 관련 인프라까지 협력 범위를 확대할 계획이며, 향후 ABS와 실무협의를 통해 우선 협력과제를 구체화한다고 밝혔다.

이 글에 나온 용어

액화수소°C

liquid hydrogen

액화수소는 기체 수소를 영하 253°C(-253°C, 절대온도 약 20K) 수준까지 냉각해 액체 상태로 만든 수소를 말합니다. 수소는 끓는점이 매우 낮아 액화하려면 극저온 설비가 필요하며, 이 온도는 액화천연가스(LNG)의 액화 온도인 영하 162°C보다도 훨씬 낮습니다. 액화하면 같은 부피에 훨씬 많은 수소를 담을 수 있어 한 번에 많은 양을 운송하거나 저장할 때 유리합니다. 다만 액화 과정 자체에 상당한 전력이 들어가고, 저장 중 열이 침투해 일부가 다시 기화하는 현상(보일오프)이 발생하므로 단열 성능이 중요한 설계 요소가 됩니다. 실무에서는 수소 충전소용 대량 운송, 장거리 해상 수송, 우주발사체 추진제 등에서 검토·활용됩니다.

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충주시가 추진 중인 바이오가스·암모니아 기반 수소생산 실증과 충주댐 수전해 시설, 특장차 수소파워팩 센터는 지자체 단위 수소 생산·활용 연계 사업의 사례로 언급됐다.

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