이뉴스투데이 · · 큐피엑스 에너지 요약
11일 한국거래소 집계에 따르면 코스피는 전 거래일보다 136.23포인트(2.60%) 오른 5375.36으로 거래를 마쳤어요. 코스닥은 장중 5%가 넘게 오르면서 매수 사이드카가 발동됐어요.
코스피에서 외국인은 7761억원을 순매수했고, 개인은 8931억원, 기관은 4216억원을 순매도했어요. 반도체와 이차전지(배터리) 관련 종목이 강세를 보였고, 삼성전자는 3.57% 올랐어요.
국내 증시는 이틀 연속 상승했어요.
이 글은 원문을 요약한 큐레이션입니다. 수치와 단위는 원문 기준을 유지했습니다. 이 글은 AI의 도움을 받아 작성했습니다.
원문 전체 읽기
BMW 그룹이 삼성SDI와 LG에너지솔루션을 전기차용 고전압 배터리 셀 공급사로 추가로 뽑고 공급 계약을 맺었다고 지난 10일 밝혔어요. LG에너지솔루션은 미국에 있는 공장에서, 삼성SDI는 유럽에 있는 공장에서 2020년대 후반부터 셀을 공급하게 돼요. BMW는 차를 만드는 공장과 가까운 곳에서 부품을 사는 '현지 생산·현지 공급' 원칙을 적용했다고 설명했어요. 운송 거리를 줄여 공급이 끊기지 않게 하고, 해당 지역 경제에도 도움이 되게 한다는 취지예요. BMW 경영이사회의 니콜라이 마틴 구매·공급망 총괄은 가치사슬 전반의 현지화를 추진하고 있다고 밝혔어요.
전기차 배터리를 '쓰는 곳 근처에서 만든다'는 흐름이 계약으로 확인된 사례예요. 한국 배터리 회사들이 미국·유럽에 지은 공장에서 물량을 받는 구조라, 국내 공장 일자리보다는 현지 공장 쪽 일감과 연결돼요. 다만 공급 규모나 금액은 공개되지 않았어요.
미국 개발사 리디언 에너지(Lydian Energy)가 유타주 유타카운티에 지은 '패러데이' 배터리 저장 설비를 상업 운전에 들어갔어요. 규모는 150MW/600MWh로, 전기를 모아 뒀다가 필요할 때 전력망에 내보내는 설비예요. 이 설비는 메타(Meta)의 데이터센터에 전력을 뒷받침하는 역할을 해요. 리디언 에너지는 엑셀시어 에너지 캐피털(Excelsior Energy Capital)의 투자를 받은 회사예요.
9시간 전
고려대 화공생명공학과 유승호 교수 연구팀과 서울대 화학생물공학부 성영은 교수 연구팀이 리튬인산철(LFP) 배터리 전극을 만들 때 안에 넣는 탄소의 모양이 전극 구조와 충·방전 성능을 좌우한다는 사실을 확인했습니다. LFP는 값이 싸고 수명이 길며 열에 안정적이어서 전기차와 에너지저장장치에 널리 쓰이는 배터리 양극 소재입니다. 최근에는 용매를 쓰지 않아 건조와 용매 회수에 드는 에너지와 설비 부담을 줄일 수 있는 '건식 공정'이 주목받고 있지만, LFP 입자가 작고 단단해 입자를 묶어 주는 결합제(PTFE) 섬유망이 충분히 만들어지지 않아 전극이 쉽게 갈라지는 문제가 있었습니다. 연구팀이 구형 탄소(Super P)와 섬유형 탄소(VGCF)를 비교한 결과, 구형 탄소는 입자 사이에 고르게 퍼지지 않아 전극 표면에 미세 균열이 생겼고, 섬유형 탄소는 결합제 섬유망을 지지해 구조를 안정시키면서 전자가 지나가는 길도 잘 만들었습니다. 다만 탄소섬유가 너무 굵으면 LFP 입자 배열이 흐트러지고, 섬유형 탄소 함량이 부족하면 균열과 성능 저하가 나타났습니다. 과학기술정보통신부와 한국연구재단의 지원을 받은 이 연구 결과는 국제 학술지 'Chemical Engineering Journal' 온라인에 10월 26일 게재됐습니다.
15시간 전
BMW 그룹이 11월 10일 삼성SDI와 LG에너지솔루션과 전기차용 고전압 배터리 셀 공급 계약을 맺었다고 밝혔습니다. 계약에 따라 삼성SDI는 유럽 공장에서, LG에너지솔루션은 미국 공장에서 2020년대 후반부터 셀을 공급합니다. BMW는 앞서 차세대 전기차 플랫폼 '노이에 클라쎄'용 지름 46㎜ 원통형 셀 생산을 중국 CATL과 EVE에너지에 맡기며 2022년 100억유로 이상 규모의 계약을 체결했습니다. 이번 계약은 차량을 만드는 공장 가까이에서 부품을 사들이는 '현지 생산·현지 공급' 원칙에 따른 것으로, BMW는 독일·헝가리·중국·미국·멕시코 등 5곳의 차량 공장 인근에 배터리 조립 공장을 새로 지었습니다. 삼성SDI는 2009년부터 BMW에 셀을 공급해 왔고, 2019년에는 2021년부터 2031년까지 29억유로 규모의 공급 계약을 맺은 바 있습니다.
21시간 전
BMW그룹이 차세대 전기차에 들어가는 6세대(Gen6) 고전압 배터리의 셀 공급업체로 유럽의 삼성SDI와 미국의 LG에너지솔루션을 추가로 선정했다고 밝혔습니다. 두 회사는 각 지역에 이미 지은 생산거점에서 2020년대 후반부터 BMW그룹에 배터리 셀을 공급할 예정입니다. 이는 차를 만드는 곳 근처에서 부품을 조달하는 '현지 생산·현지 공급(Local for Local)' 전략으로, 운송거리를 줄이고 공급 안정성을 높이려는 것입니다. 앞으로 유럽에서는 CATL, EVE에너지, 삼성SDI가, 미국에서는 LG에너지솔루션이 공급망에 포함됩니다. BMW그룹은 독일 이르바흐-슈트라스키르헨, 헝가리 데브레첸, 중국 선양, 미국 우드러프, 멕시코 산루이스포토시 등 5곳에 Gen6 배터리 조립공장을 구축했습니다.
11월 10일
삼성SDI는 내년 1월 미국 라스베이거스에서 열리는 CES 2027에서 무정전전원장치(UPS, 전기가 갑자기 끊겨도 잠시 전력을 공급해 주는 장치)용 각형 배터리 'SDI U8A3-UPS'로 혁신상을 받는다고 밝혔습니다. 미국소비자기술협회(CTA)가 9일(현지시간) 발표한 엔터프라이즈 테크 부문 수상작으로 선정됐습니다. 이 제품은 LMO(리튬망간산화물) 소재의 각형 배터리 셀을 적용했고, 기존 제품보다 공간 효율을 33% 높여 더 적은 수의 배터리로도 전력을 공급할 수 있다고 회사는 설명했습니다. 안전 인증기관 UL 솔루션즈가 주관한 옥내 대형 화재 시험(LSFT)에서 모든 평가 기준을 충족했다고 밝혔습니다. 삼성SDI는 CES 2025부터 3년 연속 혁신상을 받았으며, 지난해에는 원통형 배터리 'SDI 25U-Power'가 최고 혁신상, 열전파 차단 기술 'No TP'가 혁신상을 수상했습니다.
11월 10일
LS MnM이 울산 울주군 온산제련소에서 배터리 소재 공장을 준공했습니다. 이 공장은 배터리에 들어가는 재료인 황산니켈과 수산화리튬 등을 만듭니다. 회사는 창립 90주년을 맞아 기존의 비철금속 제련 사업에 배터리 소재 사업을 더하기로 했습니다. 원료를 확보하는 단계부터 소재를 만들고 다시 자원을 재활용하는 단계까지 하나로 잇는 사업 구조를 갖추겠다는 계획입니다. 10일 열린 준공식과 창립 90주년 기념식에는 구자은 LS그룹 회장, 구자균 LS MnM 이사회 의장, 구동휘 LS MnM 대표와 지역사회·산업계 관계자 등 150여 명이 참석했습니다.
11월 10일
미국 친환경 건축 행사 그린빌드(Greenbuild)의 토론 패널들은 건물에 배터리를 설치할 때 지역 주민과의 소통이 중요하다고 말했습니다. 건물 운영자들이 배터리를 도입하는 이유로는 오르는 에너지 요금에 대응하고, 정전 같은 상황에서도 전기를 쓸 수 있게 하려는 목적이 꼽혔습니다. 다만 배터리의 안전 문제에 대한 우려가 있어, 이런 사업은 처음부터 꼼꼼한 계획이 필요하다고 패널들은 설명했습니다.
11월 10일
산업통상부 박정성 통상교섭본부장이 지난 9일 헝가리를 방문해 오르반 부총리 겸 외교부 장관, 카피타니 경제에너지부 장관, 뢰린츠 지역개발부 장관과 차례로 만났습니다. 박 본부장은 현지에 공장을 둔 우리 배터리 기업들의 어려움을 풀어 주고 투자 환경을 안정적으로 만들어 달라고 요청했습니다. 특히 EU 산업가속화법(IAA)과 EU 배터리법(배터리의 재활용·정보 공개 등을 요구하는 유럽연합 규정)에 우리 기업이 대응할 수 있도록 충분한 준비 기간과 합리적인 제도 운영을 당부했습니다. 같은 날 삼성SDI, SK온 등 헝가리 진출 배터리 기업과 한국배터리산업협회, 주헝가리한국대사관, KOTRA가 함께 'ESG 경영 강화 공동 선언식'을 열고 환경·보건·안전 분야의 공동 책임을 담은 결의문을 채택했습니다. 박 본부장은 헝가리가 2025년 기준 교역액 47억 불, 2026년 6월 누적 기준 EU 내 7위 투자 대상국이며 우리 기업의 누적 투자가 80억 불 이상이라고 밝혔습니다.
11월 10일