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수소·연료전지 분야 허브 (논문·기업·용어) →
한국남부발전은 21일 특수목적법인(SPC) 함안그린에너지의 1181억원 규모 리파이낸싱을 완료했다고 밝혔다. 함안그린에너지는 경남 함안군에서 19.8MW 규모 연료전지 발전소를 운영하는 SPC로, 남부발전이 지분을 투자해 참여하고 있다. 남부발전은 알파자산운용과 한국산업은행을 공동 금융주선기관으로 선정해 금융구조 재편을 추진했으며, 이번 거래에는 한국산업은행과 현대해상화재보험이 새로운 대주단으로 참여하고 알파자산운용이 대리금융기관을 맡았다. 남부발전은 금융비용 절감과 SPC 재무 안정성 제고, 향후 주주 배당 재원 확보를 기대한다고 밝혔다. 회사 측은 연료전지 발전소의 가동 실적이 금융조건 개선에 작용했다고 설명했다.
발전 공기업이 출자한 연료전지 SPC의 프로젝트 파이낸싱 재조달 사례로, 고금리 환경에서 운영 중인 발전자산의 금융조건 재편 흐름을 보여준다.
강원 춘천시는 10월 6일부터 11월 19일까지 학곡 액화수소충전소 운영을 중단하고 동내·삼천 충전소만 운영한다고 21일 밝혔다. SK인천석유화학 공장 대정비로 액화수소 생산시설 가동이 중단되는 데 따른 조치다. 시민버스가 운행하는 저상 수소 시내버스 10대는 CNG버스, 전기버스 등 예비차로 대체한다. 학곡 충전소를 이용하던 고상 수소 전세버스 36대는 동내 수소충전소를 이용하고, 넥쏘 승용차는 삼천 수소충전소를 중심으로 이용하도록 안내한다.
9월 21일
액화수소 전문기업 하이리움산업이 독일 가스 인프라 기업 Thyssengas, 연구기관 GWI와 9월 3자 업무협약(MOU)을 체결하고 액화수소 드론 기반 배관망 모니터링 실증을 추진한다고 밝혔다. 실증은 독일 내 약 120km 규모의 가스 배관망 시범구간에서 진행되며, 배관 누출 탐지, 설비 상태 점검, 접근이 어려운 구간의 원격 모니터링, 장거리 무인점검 등이 주요 분야다. 드론에는 액화수소 저장·공급 시스템과 함께 광학·열화상 카메라 및 센서를 탑재해 배관 이상 여부를 원격 확인할 계획이다. 3사는 드론 운영자 및 기체 등록 절차와 가시권(VLOS)·비가시권(BVLOS) 운항 허가 확보를 추진하며, 특히 BVLOS 인허가에 주력한다. 시범구간에서 성능이 확인되면 Thyssengas가 운영 중인 약 4,400km 규모 전체 배관망으로 적용 확대 가능성을 검토할 예정이다.
9월 21일
교통개발정책연구소(ITDP) 동아시아 류다이종 대표는 청정수소인증제가 보조금, 탄소시장, 산업단지 정책과 결합돼야 실제 효과가 발생한다고 말했다. 그는 중국의 경우 청정에너지 인증이 완료된 에너지원이 산업 보조금과 탄소거래제 혜택으로 연결되며, 중앙정부와 지방정부가 각기 다른 보조금을 운영해 인증 여부에 따라 지원이 차등 적용된다고 설명했다. 중국이 2008년 이후 버스·택시 등 대중교통 중심으로 전기차를 규모화하는 과정에서 배터리 원가가 1kW당 3000위안에서 1000위안 수준으로 하락했다는 점을 들어, 수소도 버스·트럭·차고지 기반 시스템에서 먼저 규모화하는 '차고지 기반 집중 모델'을 제시했다. 또한 국토가 작은 국가는 특정 에너지에 집중하는 전략이 효율적일 수 있으며, 한국은 수소 저장 기술과 인프라 분야에 강점이 있다고 언급했다. 류 대표는 세계자원연구소(WRI) 중국 지속가능도시 센터장을 지냈고 세계은행, 아시아개발은행, UN ESCAP 자문으로 활동 중이다.
9월 21일
샤오천장 중국수소에너지연맹연구원 부원장은 지난 17일 한-중 포럼 개최 전 인터뷰에서 중국 수소 정책이 '1+N+X' 구조로 운영된다고 설명했다. '1'은 2035년까지 이어지는 국가 장기 전략, 'N'은 중앙·지방정부 실행 정책, 'X'는 교통·철강·화학·발전 등 산업 확장 영역을 뜻하며, 2030년까지 수소 최종 사용 가격을 1kg당 약 25위안 수준으로 낮추고 자원이 풍부한 지역은 15위안 수준까지 낮추는 것이 목표라고 밝혔다. 그는 중국이 15차 5개년 계획 발표에서 수소를 2035년까지 국가 전략 산업으로 지정했다고 언급했다. 중국의 현황으로 충전소 574개, 일일 공급 360만톤, 수소차 약 4만대를 제시했으며, 운송 비용 부담으로 현지 생산·현지 소비 구조와 부생수소 활용이 중요하다고 말했다. 또한 한국은 CHPS 제도·연료전지 기술·수소차 인프라, 중국은 규모와 산업 적용에서 강점이 있어 협력 여지가 크다고 평가했으며, 그린메탄올·그린암모니아 등 수소 기반 연료가 국제 무역 시장에 진입했고 한국 기업과의 거래 사례도 발생하고 있다고 밝혔다.
9월 21일
한국가스안전공사는 가스·수소 기기 수출 기업이 국가별 인증요건과 시험방법 대응이 늦어져 시장 진입이 지연되는 문제에 대응하고 있다. 공사는 해외규격 정보와 인증비용, 제품개발, 국내 시험대행을 연계하는 방식으로 지원한다. 북미 CSA, 호주 AGA, 독일 TÜV NORD, 영국 BSI 등과 협력해 국내 시험 결과가 해외인증으로 이어지도록 하고 있다. 기사에 따르면 세계 가스·수소시장에서 수출국 안전규격 충족 속도가 경쟁 요인으로 지목된다.
9월 21일
9월 18일 시행된 개정 수소법에 따라 엔지니어링공제조합이 수소경제이행사업의 공제·보증사업을 수행할 수 있는 법적 근거를 확보했다. 해당 개정 법률은 3월 17일 공포됐으며, 하위 시행령과 함께 이날부터 시행됐다. 이로써 조합은 엔지니어링산업 진흥법, 재생에너지법, 에너지이용 합리화법에 이어 수소법까지 4개 법령에 법적 근거를 두게 됐다. 정부는 2월 국회를 통과한 재생에너지 개발·이용·보급 촉진법 개편과 맞물려 수소·연료전지 등 신에너지 관련 조항을 수소법으로 이관했다. 수소발전사업자, 수소에너지 설비 설치기업, 설비 제조·수입·판매 사업자가 조합원으로 가입할 수 있으며, 개정 수소법에는 수소에너지 설비 인증사업자의 보험·공제 가입 의무화 조항도 포함됐다.
9월 18일
울산대 차세대수소추진선박실증연구센터는 17일 부산 기장군 KMCP 제2공장에서 '안전기반 40인승 350kW급 수소추진선박 건조 실증 강재절단식'을 개최했다. 이 선박은 40인승 350kW급 수소연료전지 추진 여객선으로, 선체 건조가 시작됐다. 해당 사업은 산업통상부와 해양수산부, 울산광역시가 지원하는 '안전기반 소형 수소추진선박 기술개발 및 실증 사업'의 일환이다. 행사에서는 절단된 판재에 서명을 남기는 판재 서명식이 함께 진행됐으며, 서명 판재는 향후 건조되는 선박에 설치될 예정이다. 센터는 이번 실증사업을 통해 수소연료전지 추진 여객선의 설계·건조·안전 분야 기술 데이터를 확보할 계획이라고 밝혔다.
9월 18일
유명현 산청군수가 17일 삼장면과 시천면을 방문해 '2026년 읍면 주민과의 대화'를 열고 민선 9기 군정 비전과 핵심 정책 방향을 보고했다. 행사에는 지역 주민과 김영태 산청군의회 총무위원장, 서봉석·김성수 산청군의회 의원 등이 참석해 지역별 핵심 공약사업 추진 현황을 공유했다. 삼장면사무소에서는 대원사길 주차장~새재 구간 수소트램 설치 계획이 제시됐다. 함께 지리산권 자율주행버스 도입 등 지리산권 교통 인프라 확충 계획도 밝혔다.
9월 18일
유럽 수소상용차 시장이 기술개발·실증사업 중심에서 실제 고객 운송과 시장 투입을 준비하는 단계로 이동하고 있다. 다임러트럭, 볼보그룹, 스카니아, 이베코 등 주요 상용차 제조사가 잇따라 수소트럭 상용화 계획을 내놨다. 도요타와 보쉬 등 핵심 부품 기업도 참여하고 있다. 에어리퀴드, 토탈에너지, MB에너지 등 수소 공급·에너지 기업이 합류하면서 공급망과 충전 인프라 구축도 진행되고 있다.
9월 18일
지난 17일 서울 동대문 노보텔 앰배서더에서 '2026 한·중 수소 정책 포럼' 패널토론이 열렸으며, 좌장은 이재승 고려대 교수가 맡았다. 왕쟈 중국자동차기술연구센터 고급총감은 시범사업을 통해 주행거리가 300km에서 600km로, 출력은 100kW에서 200kW 수준으로 향상됐고 관련 기업이 400개 이상으로 늘었으며 약 600기의 수소충전소가 운영 중이라고 밝혔다. 구영모 한국자동차연구원 소장은 수소충전소·차량 안전기준 등 국제 표준을 한·중이 공동으로 마련해야 한다고 말했다. 박래상 국토교통과학기술진흥원 전문위원은 2030년 수소 가격 3500원 목표 달성이 현실적으로 어렵다며 저가 수소 도입을 포함한 정책적 접근이 필요하다고 언급했다. 샤오천장 중국수소에너지연맹연구원 부원장은 한국은 4단계 인증과 CHPS 등 강제적 메커니즘을, 중국은 자발적 참여 방식을 택하고 있다는 제도 차이를 지적했다.
9월 18일
현대건설은 기후에너지환경부가 추진하는 '100MW 이상급 대용량 수전해 플랜트 설계 기술 개발' 국책과제에 참여한다고 18일 밝혔다. 해당 과제는 대규모 수소 생산 시장을 대상으로 한 수전해 플랜트 설계 기술 확보를 목표로 한다. 현대건설은 과제 수행을 통해 재생에너지 연계형 대규모 수소 생산 시스템의 통합 역량을 확보할 계획이라고 설명했다. 회사는 재생에너지 활용 극대화, 대규모 플랜트 표준화, 시스템 최적화를 수전해 플랜트 시장의 주요 과제로 제시했다.
9월 18일
현대건설은 기후에너지환경부가 추진하는 '100MW 이상급 대용량 수전해 플랜트 설계 기술 개발' 국책과제에 참여한다고 18일 밝혔다. 이 과제는 대규모 수소 생산 시장을 대상으로 시스템·핵심 공정 설계부터 운영 구성까지 아우르는 설계 패키지를 실증 및 상용화 가능한 수준으로 개발하는 것을 목표로 한다. 현대건설이 주관사를 맡고 현대엔지니어링, 현대자동차, 한화글로벌, 한국중부발전, 미래기준연구소, 서울대학교, 고려대학교가 컨소시엄으로 참여하며 현대건설은 기본설계 패키지 개발과 경제성 평가를 담당한다. 과제에는 AI와 동적 시뮬레이션 모델을 적용해 재생에너지 출력 변동성에 대응하는 방안이 포함된다. 현대건설은 전북 부안 수소생산기지 구축사업과 제주 5MW급 플랜트형 PEM 수전해 시스템 개발을 수행한 바 있다.
9월 18일
9월 17일 서울 노보텔 앰배서더에서 '2026 한-중 수소 정책 포럼'이 산·학·연 관계자 200여명이 참석한 가운데 열렸다. 중국 세션에서 칭화대 양푸위엔 교수는 중국의 연간 수소 생산·소비량이 약 3,700만톤 수준이라고 밝히며 장주기 저장, 산업 탈탄소화, 교통 연료를 수소의 세 가지 핵심 기능으로 제시했다. 화북전력대 류젠궈 교수는 서부지역에서 kWh당 0.15위안 수준의 재생에너지가 확보되고 있으며 2030년 전후 중국 내 수소 출고 가격이 kg당 11~12위안까지 낮아질 수 있다는 전망을 내놨고, 중국자동차기술연구센터 팡하이펑 수석전문가는 현재 중국 수소 가격이 kg당 약 35위안 수준이며 1차 시범도시군 정책으로 약 300여개 기업이 성장했다고 설명했다. 한국 세션에서 현대자동차 홍은희 부사장은 수소모빌리티가 일정 수준의 시장을 형성했으나 안정적 공급이 병행돼야 한다고 밝혔고, 국토교통과학기술진흥원 박래상 전문위원은 2030년까지 수소 가격 3500원 목표 달성이 현실적으로 쉽지 않아 해외 도입 병행이 필요하다고 언급했다. 한국수소연합 황윤주 실장은 단기적으로 안전·시험·표준 정합화와 핵심기술 공동 연구, 장기적으로 그린수소·암모니아·메탄올 교역으로 한·중 협력을 확대할 것을 제언했다.
9월 18일
현대건설은 기후에너지환경부가 추진하는 '100MW 이상급 대용량 수전해 플랜트 설계 기술 개발' 국책과제에 참여한다고 18일 밝혔다. 이 과제는 대규모 수소 생산 시장을 겨냥한 수전해 플랜트 설계 패키지 확보를 목표로 시스템·핵심 공정 설계부터 운영 구성까지 아우르는 솔루션을 실증 및 상용화 가능한 수준으로 개발하는 내용이다. 컨소시엄은 현대건설이 주관사를 맡고 현대엔지니어링, 현대자동차, 한화글로벌, 한국중부발전, 미래기준연구소, 서울대학교, 고려대학교가 참여하며 현대건설은 기본설계 패키지 개발과 경제성 평가를 담당한다. 인공지능(AI)과 동적 시뮬레이션 모델을 적용해 재생에너지 출력 변동성에 대응하고 플랜트 가동 안정성을 높인다는 계획이다. 현대건설은 앞서 전북 부안 수소생산기지 구축사업을 수행했고 제주 5MW급 플랜트형 PEM 수전해 시스템 개발을 추진해왔다.
9월 18일
액화수소 전문기업 하이리움산업이 한국산업기술진흥원(KIAT) 지원 한·독 국제공동 R&D 과제의 주관기관으로 선정됐다. 총 110억 원 규모로 정부지원금 약 100억 원이 투입되며, 2026년 8월부터 2031년 7월까지 5년간 진행된다. 국내에서는 KITECH, KCL, KRISO가, 독일에서는 프라운호퍼 산하 3개 연구소(IMWS, IPT, IKTS)가 참여해 총 7개 기관이 공동 연구를 수행한다. 과제 목표는 드론·UAM·항공기용 저장탱크의 중량효율(Gravimetric Index) 30% 이상, 일일 증발률(Boil-Off Rate) 12% 이하 달성으로, CFRP 내조에 2D 나노소재 수소 배리어 코팅을 적용하고 다층단열재(MLI)와 고진공 단열층, 금속 외조를 결합한 이중벽 구조를 개발한다. 회사는 과제 종료 이후 5년간 약 625억 원의 매출 창출을 목표로 제시했다.
9월 18일
임팩트온은 중국이 그린 선박연료 공급망 선점에 나섰다고 보도했다. 보도에 따르면 중국은 그린 암모니아와 그린 메탄올 분야에 32조원을 투자한다. 기사 본문이 유료 구독 영역으로 제공되지 않아 투자 주체, 집행 기간, 세부 사업 내역은 확인되지 않았다. 확인 가능한 수치는 제목에 명시된 투자 규모 32조원이다.
9월 17일
파이낸셜타임스(FT)는 15일 미션 파서블 파트너십(MPP) 자료를 인용해 중국에서 가동 중이거나 최종투자결정(FID)을 통과한 그린 메탄올·암모니아 프로젝트 33곳에 약 237억달러(약 32조원)가 투자됐다고 보도했다. 메탄올과 암모니아를 사용할 수 있는 선박과 엔진은 늘고 있으나, 기존 벙커유와 가격 경쟁이 가능한 규모의 청정연료 생산시설은 부족한 상황이다. 이에 따라 해운 탈탄소 경쟁의 초점이 선박 기술에서 연료 공급망으로 이동하고 있다는 것이 기사의 설명이다.
9월 17일
경남에너지(대표이사 신창동)는 창원특례시 진해구 천자로 83에 창원덕산 수소충전소를 개소하고 14일부터 상업운전에 들어갔다. 이 충전소는 기후에너지환경부의 수소충전소 설치 지원사업을 통해 조성됐으며, 진해권역 최초의 상용차 전용 수소충전 인프라다. 충전능력은 시간당 최대 100kg으로 차량별 충전량과 운전 조건에 따라 시간당 약 4~6대의 수소버스를 충전할 수 있고, 운영시간을 확대하면 하루 최대 60대의 충전 수요에 대응할 수 있다. 경남에너지는 관계 법령과 KGS 코드에 따라 충전설비를 관리하고 일상점검·예방정비·비상대응훈련을 시행할 계획이라고 밝혔다. 경남에너지는 경남지역 5개 시·4개 군에 도시가스를 공급하며 연료전지 발전사업과 수소 생산·공급·충전·활용 사업을 추진하고 있다.
9월 17일
에코메탄올은 16일 한국종합기술과 태백 동점 청정메탄올 프로젝트 EPC 협약을 체결하고 상용 플랜트 건설 준비에 들어갔다고 17일 밝혔다. 양사는 강원특별자치도 태백시 동점산업단지에 건립할 플랜트의 기본·상세설계, 기자재 구매 조달, 시공, 책임 시운전까지 EPC 전 과정에서 협력한다. 이 프로젝트는 미이용 바이오매스를 원료로 가스화 공정을 거쳐 연간 1만5000톤 규모의 고순도 청정메탄올을 생산하는 사업이다. 사업시행법인 에코메탄올은 가스화 기술 엔지니어링 기업 플라젠이 주도해 설립한 SPC로, 부지 확보와 인허가, PF 구조화, 원료수급 등을 총괄한다. 에코메탄올은 지난달 유코카캐리어스, 태백시, 현대코퍼레이션, 발레니우스 빌헬름센 등과 청정메탄올 공급 및 물류 연계 다자간 MOU를 체결했으며, 기본·상세설계와 본계약을 마친 뒤 연내 착공에 들어갈 계획이다.
9월 17일
기체분리막 전문기업 에어레인(대표 하성용)이 9월 14~17일 태국 방콕에서 열린 '가스텍(Gastech) 2026'에 참가해 자체 개발한 수소분리막 모듈을 공개했다. 올해 54회째인 가스텍 2026에는 약 150개국에서 1000여 개 기업과 약 5만 명의 에너지업계 관계자가 참가했으며, 쉘, 엑손모빌, 쉐브론, ADNOC, 베이커 휴즈, 벡텔 등이 참여했다. 에어레인은 2001년 설립 이후 중공사막 생산부터 분리막 모듈 제조, 시스템 설계·제작, 기술 서비스까지 자체 수행해 왔으며, 질소·이산화탄소·메탄·수소 등을 분리하는 솔루션을 공급하고 있다. 전시에서는 질소 발생용 기체분리막, 바이오가스 고질화용 카트리지 타입 멤브레인 'Meritair', CCUS용 이산화탄소 분리·포집 솔루션을 소개했다. 회사는 중국, 브라질, 말레이시아 등에서 바이오가스 프로젝트를 수행하며 해외 레퍼런스를 축적하고 있다고 밝혔다.
9월 17일
9월 17일 서울 동대문 노보텔 앰배서더에서 '한·중 수소 대화 : 재생에너지 확대와 동북아 수소경제의 미래' 포럼이 열렸다. 현대자동차 홍은희 부사장은 'FCEV 승용·버스 보급 성과 및 향후 과제' 발표에서 수소산업이 사업화 단계에 진입했으나 정책 불확실성이 확장의 제약으로 작용한다고 밝혔다. 그는 넥쏘가 전 세계 25개국에서 4만8000대, 수소트럭이 16개국에서 4000대 이상 판매됐다고 소개하며, 생산·저장·운송·활용으로 이어지는 밸류체인의 동시 구축이 필요하다고 말했다. 현대차는 PEM 수전해와 폐자원 기반 수소 생산을 추진 중이며, 새만금에서 200MW급 수전해 플랜트로 연간 약 3만톤의 청정수소 생산을 목표로 하고 부안·보령에서는 1MW급 설비를 연내 가동할 예정이라고 밝혔다. 홍 부사장은 예측 가능한 정책 환경과 지원정책의 지속성을 산업계 요구 과제로 제시하고, 제2차 수소경제 기본계획과 수소경제위원회를 통한 정책 방향 제시를 언급했다.
9월 17일
창원 진해권에 수소버스 등 대형 상용차 전용 수소충전 거점인 '창원덕산 수소충전소'가 가동에 들어갔다. 이 충전소는 시간당 최대 100kg의 충전능력을 갖추고 있다. 진해권에 대형 상용차용 수소충전 거점이 들어선 것은 이번이 처음으로, 수소버스의 충전 이동거리와 대기시간 단축이 기대된다고 밝혔다. 기사에 따르면 이번 충전소는 지역 내 수소 생산과 운송·공급, 충전, 상용차 운행을 연결하는 거점 역할이 전망된다.
9월 17일
한국수소연합은 9월 17일 노보텔 앰배서더 서울에서 '2026 한-중 수소 정책 포럼'을 개최했고, 양국 산·학·연 관계자 200여명이 참석했다. 양푸위엔 칭화대 교수는 수소를 재생에너지와 경쟁하는 에너지원이 아니라 재생에너지 활용성을 높이는 보완적 인프라로 볼 필요가 있다고 밝혔다. 중국은 수소 생산·저장·운송·활용을 연계한 산업생태계 구축을 추진하며 2030년 최종 소비단계 평균 수소가격 25위안/kg 이하를 목표로 하고 있다고 소개됐다. 한국 세션에서는 현대자동차의 FCEV 보급 성과, 울산·전주·완주·안산 등 수소도시 시범사업 현황, 국내 수소 정책 방향이 공유됐다. 패널토크는 이재승 고려대 교수가 좌장을 맡아 FCEV 시장 확대, 도시·지역 기반 수소 생태계, 동북아 수소 공동 밸류체인 확장 등 세 가지 의제를 다뤘다.
9월 17일
한국에너지기술연구원은 강경수 수소에너지연구소 책임연구원과 이현준 수소연구단 선임연구원 연구팀이 알칼라인 수전해용 '이종구조 전극'을 개발했다고 17일 밝혔다. 이 전극은 백금 등 귀금속 대신 니켈과 코발트를 사용한다. 연구팀은 귀금속 전극 대비 원가가 99% 이상 낮다고 설명했다. 수전해는 물에 전기를 흘려 수소와 산소로 분해하는 기술이며, 이 가운데 알칼라인 수전해는 설비 비용이 비교적 낮아 대규모 수소 생산에 유리하지만 수소 생성 반응 속도가 제약 요인으로 지목된다.
9월 17일